Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil, qui doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil.

Siemens 6ES7390-1AF30-0AA0

Résumé

LePour les appareils à commande numérique, le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil.est le rail de montage de 530 mm pour le contrôleur programmable SIMATIC S7-300 la base structurelle avec laquelle chaque installation S7-300 commence.Avant que n'importe quel module S7-300 monte sur le mur d'une cabine de commande, cette rampe entre d'abord.

L'alimentation électrique, le processeur, les modules de signal, les processeurs de communication et les modules fonctionnels sont tous fixés sur ce rail et se connectent à travers le bus de fond pour former une station PLC complète et fonctionnelle.

Le rail de montage S7-300 est un composant spécialement conçu et non un rail DIN générique.les points de fixation des connecteurs de bus sont spécifiques à l'architecture mécanique de la famille S7-300.

Les modules se positionnent, se connectent électriquement à travers les connecteurs de bus enfilés à travers leurs fentes de plan arrière et sont fixés par les vis de retenue à la base de chaque module.

Le rail fournit la rigidité mécanique qui maintient l'ensemble du module en position à travers les vibrations, les cycles thermiques et les charges mécaniques d'une armoire de commande de travail.

La longueur de 530 mm s'adapte confortablement à la plupart des configurations standard S7-300.Siemens propose les rails de montage S7-300 dans une gamme de longueurs pour correspondre aux différentes tailles de station, et une portée complète jusqu'à 2000 mm pour les stations de configuration maximale.

Le rail de 530 mm est l'une des longueurs les plus communément spécifiées, adapté à une station S7-300 de milieu de gamme typique avec un processeur, une alimentation,et de six à huit modules de signal dans des largeurs de colonne standard DIN.

Principales spécifications

Pourquoi le rail de montage S7-300 n'est pas seulement un rail DIN

Une question fréquente des ingénieurs qui rencontrent le rail de montage S7-300 pour la première fois est pourquoi il est commandé séparément plutôt que d'utiliser le rail standard 35mm DIN du stock de fabrication de panneaux.La réponse se trouve dans le profil: le rail de montage S7-300 n'est pas le rail standard DIN 35mm TS.

Sa section transversale est plus large et plus haute, incorporant un rebord inférieur que les bases du module S7-300 accrochent pendant l'installation, avant d'être tournée vers le haut et verrouillée en position avec des vis de maintien.

Ce profil maintient également l'espacement horizontal précis entre les emplacements des connecteurs de bus qui assurent que les conducteurs de bus de fond s'alignent correctement entre les modules adjacents.

L'utilisation d'un rail incorrect, même un rail qui semble superficiellement similaire, risque un désalignement du module, un engagement incomplet du connecteur de bus ou une instabilité mécanique sous vibration.

Le 6ES7390-1AF30-0AA0 est le rail correct pour tous les modules standard S7-300 et garantit la compatibilité sur toute la gamme de modules S7-300.

Coupe du rail à la longueur habituelle

Un avantage pratique de commander un rail de longueur standard comme la version 530 mm est la possibilité de le couper sur place à une longueur personnalisée plus courte si l'application nécessite une station plus petite.

Le rail est en alliage d'aluminium et peut être coupé de manière propre avec une scie à haches ou une scie circulaire de coupe métallique.

L'extrémité coupée doit être débouclée pour enlever les bords tranchants et assurer l'alignement du module à la position finale.

Les ingénieurs qui construisent plusieurs petites stations S7-300 dans un projet commandent souvent un seul rail plus long et le coupent à la longueur requise pour chaque station, réduisant ainsi la complexité de l'approvisionnement.

Le rail de 530 mm fournit suffisamment de matériel pour une station standard ou pour deux stations plus courtes coupées d'une seule pièce.

La mise à la terre du rail de montage

Le rail de montage doit être relié au système de mise à la terre de protection (PE) de l'armoire pour que l'ensemble de l'installation S7-300 soit correctement mise à la terre.Siemens fournit des clips de terminaux de mise à la terre spécifiques (commandés séparément numéros de pièces varient selon le type d'installation) qui se fixent aux points de raccordement à la terre du rail et acceptent un conducteur PE.

Le corps en aluminium du rail conduit le PE à chaque module installé par le contact de la base du module avec la surface du rail.

La bonne mise à la terre du rail de montage remplit deux fonctions: la sécurité du personnel (le rail et tous les modules installés sont au potentiel de terre, preventing shock from insulation faults) and EMC performance (the rail provides a low-impedance earth reference for the high-frequency return currents generated by the S7-300's switching power supplies and digital electronics).

Questions fréquentes

Q1: Ce rail de montage de 530 mm peut-il être utilisé avec les modules de la série S5 prédécesseur de la S7-300 ou de la série S7-1500 successeur?

Le profil du rail de montage S7-300 est spécifique à la géométrie du module S7-300.Les modules SIMATIC S7-1500 utilisent un rail de montage différent et physiquement incompatible (le rail S7-1500 est plus large et utilise un mécanisme de pincement différent).

Le 6ES7390-1AF30-0AA0 est utilisé exclusivement avec les modules de la série S7-300, y compris les modules S7-300 installés dans les stations d'E/S distribuées ET 200M.

Q2: Combien de modules S7-300 peuvent être installés sur un rail de 530 mm?

Le nombre de modules dépend de leur largeur individuelle. Un module d'alimentation S7-300 typique (PS307) a une largeur de 80 mm; un processeur 315 a une largeur de 80 mm;un module d'E/S numérique à 16 canaux (SM323 ou similaire) d'une largeur de 40 mm.

À partir de la gauche avec une alimentation et un processeur (deux modules de 80 mm = 160 mm), les 370 mm restants d'un rail de 530 mm accueillent environ huit à neuf modules de signal de 40 mm.d'une épaisseur n'excédant pas 10 mm, un peu plus sont possibles; les modules de fonction plus larges réduisent le nombre.

L'espacement des connecteurs de bus doit également être pris en compte dans le total.

Q3: La date d'élimination progressive était octobre 2023.

L'élimination progressive (PM400) signifie que Siemens a commencé à retirer le produit des ventes actives, mais qu'il continue à expédier à partir des stocks existants tant que les stocks sont épuisés.

Le produit n'est pas immédiatement indisponible ∙ il reste généralement achetable chez Siemens et les distributeurs agréés pendant une période prolongée après l'élimination progressive,et du marché des excédents industriels indéfiniment.

Le contexte plus large est que la plateforme SIMATIC S7-300 elle-même est en train de passer à la fin de la vente, et Siemens recommande de migrer de nouveaux modèles vers la plateforme S7-1500.

Pour l'entretien des systèmes S7-300 existants, le rail de montage reste une pièce de rechange valide.

Q4: Est-il possible de connecter plusieurs stations S7-300 si elles utilisent des rails de montage distincts?

Les configurations S7-300 à racks multiples sont une architecture standard pour les systèmes plus grands qui dépassent le nombre de modules à rail unique.

Les racks sont connectés par des modules d'interface

Chaque rack possède son propre rail de montage, son propre module d'alimentation et son propre module d'interface.

Q5: Le rail de montage lui-même transporte-t-il des signaux électriques ou est-il purement mécanique?

Le rail de montage est principalement un composant mécanique ∙ il fournit le support structurel des modules mais ne transporte aucun conducteur de signal ou de puissance dans son profil.

L'interconnexion électrique entre les modules S7-300 adjacents est gérée par les connecteurs de bus (composants séparés,les numéros de pièces 6ES7390-0AA00-0AA0 ou similaires) qui passent par des fentes dans le panneau arrière de chaque module et créent les connexions de bus du plan arrière.

La seule fonction électrique du rail lui-même est celle d'un conducteur PE, distribuant la connexion de terre protectrice du terminal de mise à la terre à tous les modules installés par contact de surface.