Le contrôle de la pression d'alcool FD113ZU

FD113ZU. Alco contrôle la pression différentielle de l'huile contrôle de sécurité 465 PSI / 0,3 4,5 bar / 20 150s retard électronique 3A / 7/16 "-20 UNF

Ce que mesure réellement le FD113ZU

Le système de lubrification d'un compresseur frigorifique accumule de la pression à travers la pompe à huile.La pompe extrait de l'huile du carter (qui est à pression d'aspiration) et l'apporte aux roulements à une pression plus élevéeLa mesure pertinente n'est pas la pression absolue à la sortie de la pompe à huile, mais lapression d'huile nette efficace: la différence entre la pression de sortie de la pompe à huile et la pression du carter.

Cette distinction est importante car si la pression d'aspiration augmente, la pression du carter augmente,et la pression d'huile nette disponible pour la lubrification diminue même si la pression de sortie de la pompe à huile semble acceptable par elle-même. Le FD113ZU mesure à travers deux connexions de pression: le côté haute pression (sortie de pompe à huile) et le côté basse pression (crankcase) et son point de réglage est calibré au différentiel,pas à la pression absolue seule.

Principales spécifications

Températeur électronique: ce que "ZU" ajoute par rapport au FD113 standard

La série FD113 existe en deux variantes de minuterie.circuit de chronométrage électronique.

La différence réside dans l'exactitude et la cohérence. Les chronomètres thermiques dérivent avec la température ambiante. Un délai de 90 secondes dans une salle des machines chaude peut se comporter différemment en débutant à froid un matin d'hiver..Les chronomètres électroniques maintiennent un retard constant indépendamment de la température ambiante.et le retard conserve sa valeur calibrée sur toute la plage de température de fonctionnement.

Pour la protection des compresseurs dont le retard doit être précis et constant, le démarrage à froid, fonctionnement à haute température ambiante,ou après un arrêt d'urgence le temporisateur électronique fournit un comportement de point de déclenchement plus fiable qu'un équivalent thermique.

Scénarios d'application

Protection du compresseur de réfrigération hermétique:Le compresseur Copeland d'un système de réfrigération est équipé d'une pompe à huile. Le FD113ZU surveille la pression d'huile nette efficace à travers la pompe à huile.Le chronomètre de 90 secondes expire., le FD113ZU démarre, le contacteur du compresseur s'ouvre et le voyant "Faute" s'active.

Compresseur du système de climatisation:Un compresseur à vis dans un système de climatisation commercial utilise le FD113ZU pour la surveillance de la pression d'huile.la pression d'huile s'accumule dans les 30 secondes suivant la fenêtre de retard réglée et la commande ne démarre pasLors d'un démarrage de l'après-midi après qu'un événement de perte de réfrigérant ait provoqué une pression inhabituelle du carter, le différentiel de pression nette de l'huile est hors spécifications plus longtemps que le retard, déclenchant une protection.

Maintenance du compresseur ancien:Un FD113ZU a été en service continu sur une installation de compresseur existante.Un FD113ZU de remplacement au même réglage de retard rétablit la protection calibrée sans modification du câblage du compresseur ou du panneau de commande.

Questions fréquentes

Q1: Comment le point de réglage de la pression est-il réglé sur le FD113ZU?

Le point de réglage du différentiel de pression est réglé via un disque d'étalonnage sur le corps du FD113ZU. Le disque est marqué avec les valeurs de pression et tourné vers le différentiel de découpe souhaité.Un morceau de ruban adhésif est recommandé sur le disque de réglage après mise en service pour éviter toute altération involontaire pendant le fonctionnementLe point de réglage représente le différentiel net de pression d'huile efficace en dessous duquel la commande démarre sa minuterie.

Q2: Que signifie l'exigence de réinitialisation manuelle pour les opérations?

Après le démarrage du FD113ZU à basse pression d'huile, il maintient l'état de défaillance (circuit ouvert du compresseur) jusqu'à réinitialisation manuelle en appuyant sur le bouton de réinitialisation du corps de commande.La réinitialisation automatique n' est pas disponible ceci est intentionnel, afin d'éviter qu'un compresseur ne redémarre automatiquement dans un état pouvant encore présenter un risque de lubrification.la raison du voyage (pression d'huile insuffisante) doit être étudiée et résolue.

Q3: Quelle est la liste des compresseurs compatibles pour les connexions de flare de 1/4" × 1/4" du FD113ZU?

La version Copeland avec des raccords de flamme de 1/4 "x 1/4" s'adapte aux configurations hermétiques et semi-hermétiques du compresseur Copeland.le FD113ZU peut être disponible dans des configurations de connexion alternativesLa fiche d'instructions de la série FD113 indique la bonne variante selon la marque de compresseur. Confirmez la taille et le type de port de connexion avant de commander un remplacement.

Q4: Que se passe-t-il si le FD113ZU est câblé avec les connexions haute pression et basse pression inversées?

Le FD113ZU lisera le différentiel inversé la pression effective nette apparaîtra négative par rapport à la mesure prévue, et la commande se déclenchera immédiatement ou se comportera de manière imprévisible.Connectez toujours la sortie de la pompe à huile (haute) à la connexion HP et le carter (basse) à la connexion LP comme indiqué sur le corps de commande. Vérifiez les connexions par rapport à l'étiquette du port de pression d'huile du fabricant du compresseur avant le premier démarrage.

Q5: Le FD113ZU peut-il être testé sur banc avant l'installation?

Oui. L'essai simule une condition de basse pression d'huile en appuyant sur le levier d'essai vers le bas pendant plus longtemps que le temps de retard réglé (20 à 150 secondes selon le réglage).Il va décoller dans le délai.. Après le test, appuyez sur le bouton de réinitialisation pour restaurer le contrôle à son état d'exécution.La procédure d'essai est décrite dans la fiche d'instructions FD113 et doit être effectuée à intervalles réguliers d'entretien pour confirmer que le dispositif de commande reste opérationnel..