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40 chevaux Inverteur à fréquence variable HAAS vecteur 29-10081
  • 40 chevaux Inverteur à fréquence variable HAAS vecteur 29-10081
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40 chevaux Inverteur à fréquence variable HAAS vecteur 29-10081

Lieu d'origine USA
Nom de marque HAAS
Certification CE RoHS
Numéro de modèle 29-10081
Détails du produit
Condition:
Nouveau sceau d'usine (NFS)
Numéro d'article.:
HAAS 40HP 29-10081
Origine:
USA
Mettre en évidence: 

Invertisseur à fréquence variable de 40 ch

,

Invertisseur de fréquence variable HAAS

,

40 chevaux HAAS à vecteur

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièces
Détails d'emballage
Emballage d'origine
Délai de livraison
0-3 jours
Conditions de paiement
T/T, Paypal, Western Union
Capacité d'approvisionnement
100 pièces par jour
Description du produit

Haas Automation 29-10081 ∙ 40 HP Vecteur Drive ∙ 230V AC Entrée / 325V DC à Servos / Arrêté


Le moteur vectoriel de 40 chevaux est le cœur d'un centre d'usinage Haas

The 29-10081 is Haas Automation's 40 HP vector drive — the power electronics module that takes 230V AC mains input and produces 325V DC to supply the servo amplifiers driving the axis motors and spindleDans un centre d'usinage CNC Haas, l'entraînement vectoriel est l'étape centrale de conversion de puissance.


Vector drive control (flux vector control) maintains precise control over the spindle motor's speed and torque without requiring a speed feedback device on the motor — the drive calculates the required current vector in real time from motor model equationsÀ 40 chevaux, le 29-10081 couvre la classe de puissance de fuseau des centres d'usinage verticaux Haas de milieu de gamme où la coupe lourde soutenue à des vitesses de fuseau élevées exige une alimentation fiable et contrôlée.


La désignation Rev B identifie une révision matérielle de la conception de base 29-10081.Les versions de base et Rev B servent à la même installation de machine; confirmer quelle révision est installée sur l'étiquette de l'entraînement lors de la commande.


Principales spécifications

Paramètre Valeur
Numéro de la partie 29-10081 (rév. B)
Produit de fabrication Automatisation Haas
Le type Le vecteur
Le pouvoir 40 ch
Entrée de courant alternatif 230 V courant alternatif
Sortie CC 325 V de courant continu à servo
Le statut Arrêté

Modèles de défaillance et économie de la réparation

Les dysfonctionnements des entraînements vectoriels sont dus à deux grands mécanismes:ou défectueux condensateurs de bus CC sont des défauts au niveau des composants que les centres de réparation formés diagnostiquent et réparent directementLes défaillances de la carte de commande, des circuits de commande DSP endommagés ou des défaillances de l'alimentation électrique dans la section de commande de l'entraînement sont également réparables, mais nécessitent des outils plus spécialisés.


Parce que le 29-10081 est interrompu, la réparation est souvent plus économique et logistiquement pratique que l'approvisionnement en une nouvelle unité.La machine Haas ne peut pas fonctionner sans un entraînement vectoriel fonctionnel un 29-10081 raté arrête complètement la machineLes fournisseurs spécialisés Haas en réparation de moteurs possèdent des appareils de test configurés pour ce moteur spécifique et peuvent vérifier l'unité réparée dans des conditions de charge réalistes avant le retour.


En cas de panne de l'entraînement, enregistrez tous les codes d'alarme affichés sur la commande Haas, les conditions de panne (charge pendant la coupure, au ralenti, en marche),et l'état des LED indicateurs sur la face de l'entraînement avant son retraitCette information permet au centre de réparation de reproduire le défaut et de confirmer qu'il a été éliminé après réparation.


Questions fréquentes

Q1: Qu'est-ce que le vecteur 29-10081 entraîne réellement dans une machine Haas?

L'entraînement convertit la tension du réseau électrique de 230 V CA en 325 V DC. Ce bus CC alimente directement les modules d'amplificateur servo qui entraînent tous les moteurs d'axes (X, Y, Z et axes supplémentaires) et le moteur de broche.Tout le mouvement de la machine, le positionnement de l'axe et la rotation de la broche dépendent de la fonctionnalité de cet entraînement et de la production de la tension correcte du bus CC.


Q2: La machine Haas montre une défaillance de l'entraînement vectoriel et ne bouge pas.

Les défaillances de l'entraînement vectoriel peuvent également être déclenchées par un moteur défectueux, un câble de moteur endommagé causant un court-circuit, un servo-amplificateur défectueux chargeant le bus CC ou un problème avec l'alimentation d'entrée CA.Avant de retirer le lecteur, confirmer la tension d'entrée CA aux bornes d'entraînement et inspecter visuellement tous les câbles d'alimentation du moteur pour détecter les dommages.le moteur ou l'amplificateur de cet axe est la cause la plus probable.


Q3: Le 29-10081 peut-il être réparé ou doit-il être remplacé?

La réparation est l'approche standard pour cette unité arrêtée.défauts du redresseurUne unité réparée par un centre de réparation qualifié avec test de charge fonctionnelle est une alternative fiable à l'achat d'un remplacement.


Q4: Quelle est la différence entre la base 29-10081 et la version Rev B?

La désignation Rev B indique une révision matérielle effectuée par Haas pendant la production du 29-10081.La révision implique généralement des mises à jour des spécifications des composants ou des améliorations des circuits tout en maintenant les mêmes valeurs électriques et l'interface physique. Les deux versions servent à l'installation de la même machine. Confirmez la révision de l'unité installée sur son étiquette lorsque vous commandez un remplacement ou demandez une réparation.


Q5: Le 29-10081 a été arrêté. Où peut-on en trouver un remplaçant?

Grâce au marché de l'après-vente Haas CNC, les spécialistes Haas en réparation d'entraînement, les concessionnaires d'excédent testés et les services d'échange qui détiennent 29-10081 stocks de machines désaffectées.Une unité d'échange réparée est la voie d'approvisionnement la plus courante pour ce lecteur arrêtéConfirmez la correspondance entre le numéro de pièce et le niveau de révision avant d'accepter un remplacement.


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