Amplificateur Servo FANUC A06B-6200-H055 A06B6200H055 A06B-6200-H055 NEUF

FANUC A06B-6200-H055 | Module d'alimentation Alpha i aiPS-55 — Sortie 200-240 V CA / 283-339 V CC / triphasé

Fondation de bus CC pour les systèmes d'entraînement Alpha i

L'A06B-6200-H055 est l'aiPS-55 — le module d'alimentation de classe 55 kW de la série A06B-6200 Alpha i de FANUC. Il accepte une entrée secteur triphasée de 200 à 240 V CA, redresse et régule sur un bus CC de 283 à 339 V et fournit ce bus CC aux modules d'asservissement et d'amplificateur de broche connectés en aval.

Chaque module servoamplificateur Alpha i (αiSVM) et module amplificateur de broche (αiSPM) dans l'armoire variateur tire sa puissance de fonctionnement de ce bus CC commun. Le PSM gère la base d'alimentation partagée pour l'ensemble du système de variateur : la décision d'installation cruciale est de la dimensionner correctement par rapport à la demande continue combinée de tous les modules de variateur connectés.

La série A06B-6200 est la génération Alpha i, distincte des précédentes A06B-6087 (Alpha PSM) et A06B-6110 (Alpha i, plage de puissance inférieure). Confirmez la série et la puissance nominale correctes par rapport à la charge continue totale du système d'entraînement avant de spécifier un remplacement.

Spécifications clés

Récupération d’énergie régénérative

L'aiPS-55 est une alimentation régénérative. Lorsque les axes d'asservissement et de broche connectés décélèrent, les moteurs agissent comme des générateurs et renvoient l'énergie au bus CC. L'aiPS-55 renvoie cette énergie récupérée vers l'alimentation CA plutôt que de la dissiper sous forme de chaleur à travers une résistance de freinage.

Sur les machines avec des cycles de freinage fréquents et intenses — centres d'usinage grand format, centres de tournage lourds — cette régénération réduit activement la consommation d'énergie et élimine la charge thermique que les résistances de freinage introduisent dans l'armoire.

Note de sécurité sur le bus CC

Les condensateurs du bus CC de l'aiPS-55 conservent une tension dangereuse pendant plusieurs minutes après la coupure de l'alimentation secteur. La LED d'indication de charge située en face avant du module doit être complètement éteinte avant toute intervention sur le câblage du système variateur ou sur les modules connectés. Ne mesurez pas la tension du bus CC et ne connectez/déconnectez pas les modules de variateur tant que la LED n'est pas éteinte et qu'une courte période d'attente ne s'est pas écoulée.

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre les modules A06B-6200-H055 et les anciens modules Alpha PSM ?

L'A06B-6200 est le PSM de la série Alpha i — conçu pour les derniers modules d'amplificateur de servo et de broche Alpha i. L'A06B-6087 (Alpha PSM) et l'A06B-6110 (Alpha i Lower Power) sont des séries différentes. La plage de tension de sortie du bus CC est similaire d'une génération à l'autre (283 à 339 V), mais les modules ne sont pas interchangeables : chaque série est adaptée à sa génération spécifique de modules de variateur.

Q2 : Qu'indique l'aiPS-55 sur la capacité du module ?

La désignation 55 identifie la classe de puissance du module au sein de la série aiPS. Des nombres plus élevés indiquent une plus grande capacité de puissance pour les configurations d'armoires de variateurs plus grandes avec des axes à courant plus important ou plus élevé. Sélectionnez la puissance nominale du PSM en fonction de la somme de la demande de puissance continue de tous les modules αiSVM et αiSPM connectés dans des conditions de production normales.

Q3 : L'aiPS-55 nécessite-t-il une résistance de freinage séparée ?

L'aiPS-55 inclut une régénération active : il renvoie l'énergie de décélération à l'alimentation CA plutôt que de nécessiter une résistance de freinage pour la dissiper sous forme de chaleur. Une résistance de freinage n'est nécessaire que sur les variantes PSM non régénératives. L'architecture régénérative de l'aiPS-55 signifie également qu'il n'y a pas de résistance de freinage à dimensionner ou à protéger thermiquement dans la conception de l'armoire.

Q4 : Le système d'entraînement affiche une alarme de sous-tension du bus. Le MSP pourrait-il être en faute ?

La sous-tension du bus peut provenir du PSM, de l'alimentation CA entrante ou d'un module variateur connecté consommant un courant excessif. Vérifiez d'abord la tension d'alimentation CA entrante aux bornes d'entrée PSM. Si la tension d'alimentation est correcte, vérifiez qu'aucun module de variateur ne consomme un courant anormalement élevé (un court-circuit dans un module connecté charge le bus). Si le PSM ne parvient pas à maintenir la tension du bus sous une charge normale, le PSM lui-même nécessite une réparation.

Q5 : Le remplacement de l'A06B-6200-H055 nécessite-t-il des modifications des paramètres CNC ?

Non. Le PSM ne stocke aucun paramètre CNC. Après le remplacement physique, rétablissez l'alimentation secteur et vérifiez la tension du bus CC au niveau des modules variateur connectés avant d'activer les axes. Vérifiez que toutes les connexions fibre optique entre le PSM, les modules d'entraînement et la CNC sont correctement installées avant la première mise sous tension.