Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure à la qualité de l'air.

Siemens 6SE6440-2UD24-0BA1 MICROMASTER 440 4 kW / 5 ch, 3AC 380 480V, 10.2A sortie, IP20, cadre FSB, V / Hz et contrôle vectoriel sans capteur

Résumé

LeLes produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 et dans la catégorie 2.is the 4 kW constant-torque variant of the MICROMASTER 440 in Frame Size B — the compact entry of the FSB mechanical format that places this drive's complete feature set within a housing measuring just 202mm tall, 149 mm de large et 172 mm de profondeur.

Avec ses 3,3 kg et son emplacement confortable dans une fente de panneau DIN standard, il offre toutes les fonctionnalités du MM440: six entrées numériques programmables, I/O analogique bidirectionnel, contrôle vectoriel sans capteur,protection complète du moteur, et la communication RS-485 à la classe de moteur de 4 kW qui apparaît dans toutes les machines industrielles légères, les équipements de processus et les systèmes CVC.

Ce que le MM440 a réalisé lors de sa sortie et ce qui le rend toujours pertinent dans la maintenance de la base installée a été une amélioration significative de la qualité du contrôle par rapport aux entraînements plus simples de sa catégorie.

Le mode vectoriel sans capteur permettait aux moteurs de 4 kW de développer un couple complet à des vitesses très faibles et de réagir rapidement aux transitoires de charge,sans l'encodeur d'arbre dont une véritable transmission vectorielle en boucle fermée aurait besoin.

Pour les convoyeurs démarrant sous charge, les petits compresseurs et les entraînements des mélangeurs dont le profil de couple de charge varie de manière significative,Cela signifiait un meilleur maintien de la vitesse et un démarrage plus fiable que ce que le contrôle V/Hz seul pouvait fournir..

Le châssis FSB positionne ce moteur nettement en dessous du châssis FSC (utilisé pour les variantes de 5,5 ‰ 11 kW dans la gamme MM440).

Les deux partagent le même facteur de forme de profondeur et de largeur, allowing multiple drives of different ratings to sit side by side in a standard panel rail with consistent panel cutout profiles — a practical detail that simplifies panel layout when multiple drive sizes are needed for different motors in the same machine.

La désignation -2UD24- dans le numéro de pièce identifie cette version comme étant la variante non filtrée (sans filtre EMC intégré) à 4 kW, 380-480V.

Les installations qui exigent la conformité des émissions conduites au point d'installation ajoutent un filtre de ligne externe adapté au courant d'entrée de l'entraînement.

Principales spécifications

Configuration d'E/S et intégration de la machine

Le complément d'E/S du MM440 à ce niveau de puissance est identique aux variantes plus grandes du MM440 - un choix de conception délibéré de Siemens qui a évité une architecture d'E/S réduite pour les petits entraînements.

six entrées numériques isolées, deux entrées analogiques (tension ou courant, commutables par DIP), deux sorties analogiques (0 ̇ 20 mA),et trois sorties de relais donnent au concepteur du panneau la même flexibilité de câblage à 4 kW qu'à 11 kW.

Dans une installation de machine typique, les entrées numériques gèrent: commande de démarrage/arrêt (DI1), direction de fonctionnement (DI2), fonction JOG (DI3), entrée de défaut externe (DI4), commutation de source de point de réglage (DI5),et sélection de fréquence fixe (DI6).

Ces attributions par défaut sont toutes paramétrables toute entrée peut être réaffectée par l'intermédiaire de la liste de paramètres pour répondre à la logique de commande de la machine spécifique sans nécessiter un relais externe ou logique de câblage.

Les deux entrées analogiques fournissent des commandes de réglage du PLC de la machine (variable de processus ou référence de vitesse sur AI1) et des signaux de rétroaction ou de découpage (AI2),tandis que les deux sorties analogiques délivrent des signaux de vitesse réelle et de courant de sortie au système de surveillance pour la surveillance ou la fermeture de la boucle de contrôle de processus.

Trois sorties de relais traitent des indications de fonctionnement du moteur, des défauts et de l'état au point de réglage aux entrées numériques du PLC.

Fonctions de protection  Sécurité du moteur et de la conduite

Le MM440 intègre une architecture de protection multicouche qui réduit les composants de protection des relais externes requis dans la centrale.

Au niveau du moteur, l'interface PTC/KTY permet la connexion directe du capteur thermique du moteur,Donner à l'entraînement des données en temps réel sur la température d'enroulement du moteur pour l'avertissement de surchauffe et le déclenchement avant que les dommages à l'isolation ne se produisent.

La surcharge thermique électronique (fonction I2t) surveille le rapport entre le courant de sortie réel et le courant nominal du moteur, accumulant un modèle thermique qui s'approche du relais bimétallique du moteur.Lorsque la contrainte thermique accumulée dépasse la limite configurable, le lecteur avertit puis démarre.

This function adapts automatically to the reduced cooling airflow at low operating speeds — a condition where fixed overcurrent relays cannot provide adequate protection because the motor's thermal capacity is reduced by the lower cooling airflow from a shaft-mounted fan.

Du côté de l'électronique de puissance, l'entraînement se protège contre les courts-circuits (sortie phase-phase et phase-sol), la surtension du bus CC (contre l'énergie régénératrice pendant la décélération),sous-tension (d'après les sacs d'alimentation), et une surchauffe IGBT.

La protection contre la surtempérature répond au capteur de température interne du dissipateur de chaleur de l'entraînement et déclenche un arrêt contrôlé avant qu'un dommage thermique ne se produise à l'étage de puissance de sortie.

Questions fréquentes

Q1: La puissance du couple au carré et la puissance du couple constant sont toutes deux indiquées comme 4 kW. Que signifie cela pour les applications de pompes et de ventilateurs?

Pour la plupart des modèles MM440, le couple variable (LO) permet d'activer un moteur plus grand que le couple constant (HO), par exemple 5,5 kW dans LO contre 4 kW dans HO pour la taille suivante.

Le 6SE6440-2UD24-0BA1 est une exception: les deux capacités sont de 4 kW, ce qui signifie que ce châssis n'offre pas un moteur plus grand en mode couple variable.

La puissance du moteur de 4 kW s'applique indépendamment du fait que la charge soit de couple constant ou de ventilateur/pompe. Pour les applications nécessitant un moteur de pompe de 5,5 kW, le modèle suivant (6SE6440-2UD25-5CA1) doit être spécifié.

Q2: Le lecteur est fourni sans panneau d'opérateur.

The drive's parameter set can be accessed via the RS-485 serial interface using SIEMENS' STARTER or DriveMonitor PC software — no physical operator panel is required for commissioning in installations where a laptop connection is available at the drive.

Pour un accès sur le terrain sans PC, le BOP (Basic Operator Panel, 6SE6400-0BP00-0AA0) ou AOP (Advanced Operator Panel) peut être branché à tout moment à l'avant du lecteur.Le BOP permet la navigation des paramètres et la modification des valeurs grâce à son interface de bouton-poussoir et à un écran LED à 5 chiffres.

L'AOP fournit un menu en texte brut et peut stocker jusqu'à dix ensembles de paramètres complets à télécharger sur des disques de remplacement.

Q3: L'entraînement MM440 peut-il être exécuté en régulation de vitesse en boucle fermée avec un encodeur d'arbre, ou est-il limité au fonctionnement sans capteur?

Le lecteur de base MM440 (sans carte de codeur optionnelle) est limité au contrôle vectoriel sans capteur et au contrôle V/Hz.

Le contrôle de la vitesse en boucle fermée avec un codeur d'arbre (contrôle vectoriel véritable) nécessite l'installation de la carte de codeur CB15 en option dans le port d'option de l'entraînement.

La carte de codage accepte les signaux de codage incrémentiels TTL/RS422 et fournit la rétroaction de vitesse pour le régulateur de vitesse en boucle fermée.

La plupart des applications à ce niveau de puissance utilisent une commande vectorielle sans capteur, qui fournit une régulation de vitesse adéquate sans encodeur d'arbre ∼ généralement ± 0,5% de régulation de vitesse sous charge variable,suffisant pour la plupart des convoyeurs, pompes et mélangeurs.

Q4: Quelle est la clearance minimale requise au-dessus et au-dessous de l'entraînement pour un refroidissement adéquat?

Le châssis MM440 FSB utilise une voie de refroidissement par convection et par air forcé qui traverse verticalement l'entraînement.

Un espace libre minimum de 100 mm (environ 4 pouces) au-dessus et au-dessous de l'entraînement est requis pour un débit d'air adéquat.

L'écart insuffisant fait monter la température du dissipateur de chaleur de l'entraînement au-dessus du point de fonctionnement de conception,dont la surveillance de la surtempérature de l'entraînement détecte et réagit avec une dératation ou un arrêt du courant de sortie.

Dans les panneaux étanches où un espace libre de 100 mm n'est pas possible, l'entraînement doit être qualifié pour les conditions de dératage documentées dans les instructions d'utilisation MM440.

Q5: La fréquence de sortie du lecteur s'étend à 650 Hz. Est-ce utile et quelles applications en ont besoin?

La fréquence de sortie maximale de 650 Hz est pertinente pour les applications de moteurs à grande vitesse ‡ les entraînements à broche fonctionnant sur des moteurs à deux pôles à des vitesses supérieures à la vitesse de base standard de 50/60 Hz,moteurs de centrifugeuses spécialisés, certaines machines textiles, et des applications sur bancs d'essai.

Pour la plupart des moteurs industriels à quatre pôles standard fonctionnant jusqu'à leur vitesse de plaque d'immatriculation (généralement 1450 ∼ 1480 tr/min à 50 Hz), la plage de sortie de 50 Hz est la plage de fonctionnement normale.

The 650 Hz capability is available but requires appropriate motor selection — standard industrial induction motors are not designed for operation above their nameplate frequency without derating and careful consideration of bearing lubrication, résonance mécanique et classe d'isolation.