Le moteur de servo industriel A06B-0113-B175#0008 A06B-0113-B175/0008

Le moteur de servo à courant alternatif est utilisé pour la compression de l'air.

Numéro de la partie:A06B-0113-B175#0008

Numéro de base:A06B-0113-B175 Les États membres doivent:

Nom du fabricant:Société FANUC (Japon)

Type de produit:Servo-moteur sans balai CA

Un moteur compact qui maintient sa position sous la gravité

L'A06B-0113-B175#0008 est le β0,5/3000 C'est l'un des moteurs les plus petits de la gamme de servo de FANUC, mais il est équipé d'un frein électromagnétique à ressort qui le rend adapté aux axes verticaux et aux mécanismes chargés par gravité où la charge doit être maintenue en toute sécurité au servo-off ou à l'E-stop.

À 1,0 kg, il s'intègre dans des espaces où un moteur de la série Alpha de spécifications équivalentes ne le ferait pas.La classe 5/3000 est généralement utilisée sur les petites diapositives verticales des centres de tournage et des centres d'usinage., l'axe Z se déplace sur les unités de forage compactes, et les axes pick-and-place dans l'automatisation du montage.

Le frein à ressort:Le frein est activé par défaut le ressort maintient les plaquettes de frein contre le disque lorsque la bobine de frein à courant continu de 24 V n'est pas alimentée.Le fonctionnement normal du servo nécessite que la bobine soit alimentée (libérée du frein) avant que l'entraînement puisse activerEn cas de servo-off, d'arrêt électrique ou de perte de puissance, la bobine se débranche et le ressort bloque immédiatement l'arbre.quel est le rapport correct pour un frein de maintien sur cette classe de moteur.

Le codeur A32B:Il s'agit de l'encodeur absolu de 32K de FANUC, 32 768 positions par tour.La position de plusieurs tours est stockée à travers des cycles de puissance en utilisant une batterie de secours dans le servo-amplificateur.

Le suffixe #0008:Sur les moteurs FANUC B-suffix, le suffixe après # spécifie la combinaison exacte des options d'arbre, de frein et d'encodeur. #0008 désigne l'arbre droit avec porte-clés sur cette variante de base B175.

Principales spécifications

Questions fréquentes

Q1: Le frein ne se décharge pas lorsque l'axe est activé. L'alimentation en bobine de frein de 24 V est confirmée au connecteur. Le frein est-il défectueux?

Avec 24V confirmé au connecteur, mesurer la résistance à travers les bornes de la bobine de freinage au moteur (24V déconnecté).Une lecture en circuit ouvert confirme une bobine défaillante.Si la résistance est à portée mais que le frein ne se relâche pas,vérification de la fixation mécanique dans le disque de freinage. La contamination ou un ressort saisi peut empêcher la libération même lorsque la bobine est alimentée..

Q2: Le suffixe #0008 signifie-t-il quelque chose de différent de la base A06B-0113-B175?

La configuration de base B175 est l'arbre droit avec freinage. Le suffixe #0008 ajoute la clé à l'arbre droit.Confirmer la configuration de l'oreiller avant de commander un oreiller conçu pour un arbre à clef nécessite la variante #0008.

Q3: A32B est décrite comme absolue. L'axe a-t-il encore besoin d'un cycle d'orientation?

L'A32B est un encodeur absolu à tour unique, il connaît l'angle de l'arbre en une seule révolution sans homing.La position multi-tours (combien de tours complets à partir de la référence) nécessite que la batterie de secours dans le servo-amplificateur soit maintenueSi la batterie tombe en panne et que la machine est alimentée par des cycles, le compteur à plusieurs tours est réinitialisé et un cycle d'orientation est nécessaire avant de reprendre le fonctionnement normal.

Q4: Le moteur était sur un axe vertical. Après le retrait, l'arbre présente des marques de surface à la zone de contact du moyeu. Doit-il être évalué avant de le réinstaller?

Si les marques sont assez profondes pour créer une surface de siège inégale pour le moyeu,l'arbre doit être évalué par une entreprise de réparation de moteurs avant de le remettre en placeUn siège de moyeu inégale sur un axe vertical entraîne un déséquilibre mécanique subtil, qui finit par provoquer des bruits de codeur et des alarmes de vibration.

Q5: D'où proviennent les moteurs de freinage de la série Beta?

Par l'intermédiaire du service après-vente FANUC surplus, testé, rénové et services de reconstruction du moteur.La fonction de freinage et le fonctionnement du codeur doivent être vérifiés lors de tout essai d'acceptation..