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6SE7016-1TA61 | Onduleur compact Siemens SIMOVERT Masterdrives VC — DC 510-650 V / 2,2 kW / 6,1 A / 3 AC 0-480 V / 0-500 Hz / IP20

Onduleur DC-AC – Une architecture de variateur distincte

Le 6SE7016-1TA61 est un variateur de fréquence DC-AC : il prend une entrée de bus DC (510-650 V DC) et la convertit en sortie AC triphasée à fréquence variable et tension variable. Ceci est fondamentalement différent des variateurs AC-AC (MICROMASTER, FR-D740, FC301) décrits ailleurs dans cette session, qui utilisent une alimentation secteur AC et produisent une sortie AC.

Dans l'architecture du système SIMOVERT MASTERDRIVES, les unités compactes d'onduleur DC-AC comme le 6SE7016-1TA61 se connectent à un bus DC partagé alimenté par une unité de redressement (RU), un module de ligne ou une unité d'alimentation active SIMOVERT MASTERDRIVES distincte :

Fonctionnement du bus CC commun :Plusieurs onduleurs 6SE7016-1TA61 (et autres modules de variateur) peuvent partager un seul bus CC commun : chaque onduleur alimente son propre moteur de manière indépendante. Lorsqu'un moteur freine, il renvoie de l'énergie au bus CC que d'autres moteurs accélérateurs peuvent immédiatement utiliser, réduisant ainsi considérablement la demande de puissance de pointe provenant du secteur.

Applications multi-disques :Les machines-outils à plusieurs axes indépendants, les machines d'impression, les systèmes d'enroulement/déroulage et les systèmes de convoyeurs coordonnés utilisent généralement des architectures de bus CC courantes, nécessitant des unités d'onduleur CC-CA compactes comme le 6SE7016-1TA61.

Spécifications clés

Contrôle vectoriel (VC) — Contrôle moteur de précision

La désignation « VC » dans SIMOVERT MASTERDRIVES identifie le micrologiciel Vector Control — l'algorithme de contrôle du moteur du variateur :

Contrôle de vitesse :Vector Control maintient une vitesse précise du moteur quelle que soit la variation de charge en estimant en permanence l'état du flux magnétique du moteur et en contrôlant le couple et le flux indépendamment. Cette régulation de vitesse en boucle fermée (fonctionnant sans encodeur en mode sans capteur, ou avec une haute précision avec un encodeur) maintient une précision de vitesse bien supérieure à la régulation en boucle ouverte V/Hz.

Contrôle du couple :Le contrôle vectoriel peut fonctionner en mode couple direct, contrôlant le couple du moteur plutôt que la vitesse. Cela permet des applications telles que le contrôle de la tension dans les systèmes de bobinage, le contrôle de la force dans les entraînements de presse et le partage coordonné du couple maître-esclave.

Réponse dynamique :Le contrôle séparé du couple et du flux de la commande vectorielle produit une réponse échelonnée de couple plus rapide que V/Hz, ce qui est important pour les entraînements d'axes de machines-outils, les entraînements industriels de classe servo et les applications avec une charge variant rapidement.

Scénarios d'application

Installation multi-axes de bus CC commun :Une machine-outil CNC ou une machine d'impression utilise un bus DC partagé à partir d'un module d'alimentation SIMOVERT. Plusieurs onduleurs compacts 6SE7016-1TA61 sont connectés au bus partagé : chacun entraîne indépendamment un axe ou un rouleau de la machine, tandis que l'énergie des axes en décélération est partagée avec les axes en accélération.

Onduleur compact pour axe 2,2kW :Un axe d'avance de machine-outil nécessite un entraînement à vitesse variable précis à commande vectorielle dans un format compact. Le 6SE7016-1TA61 offre une capacité complète de contrôle vectoriel MASTERDRIVES VC à 2,2 kW dans un boîtier compact de 200 g.

FAQ

Q1 : Pourquoi le 6SE7016-1TA61 a-t-il une entrée CC au lieu d'une entrée CA ?

L'architecture de l'onduleur DC-AC sépare le redressement (AC-DC) de l'inversion (entraînement moteur DC-AC). Dans un système multi-variateurs, un module redresseur/alimentation fournit le bus CC partagé ; plusieurs onduleurs compacts 6SE7016-1TA61 convertissent chacun ce bus CC partagé en courant alternatif à fréquence variable dont leurs moteurs individuels ont besoin. Cela permet le partage d'énergie entre les variateurs, réduit les perturbations harmoniques par rapport aux variateurs individuels à entrée CA et permet de dimensionner un module d'alimentation unique pour la demande de pointe nette des multiples variateurs plutôt que pour leurs pics individuels.

Q2 : Quel module d'alimentation est nécessaire pour fournir le bus CC 510-650 V pour le 6SE7016-1TA61 ?

Le bus CC pour 6SE7016-1TA61 est fourni par un module d'alimentation SIMOVERT MASTERDRIVES compatible — généralement une unité de redressement (RU), une unité de redressement régénérative (AFE) ou une source CC similaire. Le module d'alimentation est sélectionné en fonction de la demande de puissance totale de tous les onduleurs compacts partageant le bus DC. La tension de sortie du module d'alimentation doit être comprise dans la plage de 510 à 650 V CC spécifiée pour le 6SE7016-1TA61.

Q3 : Le 6SE7016-1TA61 peut-il être utilisé avec un codeur pour le contrôle de position en boucle fermée ?

Le SIMOVERT MASTERDRIVES VC prend en charge le retour d'encodeur lorsqu'une carte d'évaluation d'encodeur appropriée est installée dans le système d'entraînement — permettant un contrôle de vitesse en boucle fermée avec une plus grande précision et permettant un contrôle de position (avec contrôleur de position). L'unité compacte de base 6SE7016-1TA61 nécessite l'ajout de la carte optionnelle appropriée pour un fonctionnement en boucle fermée basé sur un codeur. Sans codeur, le variateur fonctionne en mode contrôle vectoriel sans capteur.

Q4 : Quelle est la capacité de surcharge nominale du 6SE7016-1TA61 ?

Deux valeurs nominales de surcharge sont confirmées : mode VT (Variable Torque) à 6,1 A — le variateur peut fournir 136 % de ce courant pendant 1 minute ; Mode CT (Constant Torque) à 5,6 A — le variateur peut fournir 150 % de ce courant pendant 1 minute. Sélectionnez VT pour les charges de ventilateur et de pompe avec de faibles demandes de couple transitoire ; sélectionnez CT pour les charges de convoyeurs, de palans et de machines-outils nécessitant un couple soutenu à toutes les vitesses.