Le moteur à courant alternatif Fanuc A06B-1404-B100 A06B1404B100 AO6B-14O4-B1OO

Fanuc A06B-1404-B100

Numéro de la partie:A06B-1404-B100: Les données relatives à l'utilisation du système

Le type:Moteur à fuseau alternatif

Série:Alpha i (αi)

Modèle:Tous les 2 / 10000

La configuration:Monture de la bride, moteur intérieur (IM), refroidissement des gaz d'échappement arrière

Plage de vitesse:1,500 ‰ 10 000 tours par minute

Condition:Nouveau / rénové / excédent

Résumé

LeLe produit doit être présenté sous forme d'un produit de remplacement.est un moteur à fuseau alternatif de la série Alpha i de Fanuc, modèle AII2/10000, configuré comme moteur intérieur monté sur une bride avec refroidissement des gaz d'échappement arrière.7 kW en cycles de travail de courte durée et intermittents, et une plage de vitesse de fonctionnement qui va de 1500 à 10 000 RPM, c'est un moteur à broche compact et à grande vitesse conçu pour les exigences des centres de tournage CNC, des centres d'usinage compacts,et plates-formes CNC multifonctionnelles où la performance de la broche détermine directement la productivité de coupe et la qualité des pièces.

La configuration intérieure du moteur, identifiée par la désignation IM, distingue cette variante de la version standard à arbre glissant du même moteur.accouplement, ou réglage des engrenages, le moteur IM s'intègre directement dans l'assemblage de broche de la machine.

Le rotor est monté directement sur l'arbre de la broche, et le stator est intégré dans le boîtier de la tête de broche.en éliminant les réactions négatives qui y sont associées, la contribution des vibrations et les pertes mécaniques du groupe motopropulseur entièrement.

L'AII2/10000 sert à l'extrémité inférieure de la plage de puissance de la broche Alpha i,où les plates-formes de machines compactes nécessitent un moteur à broche qui s'adapte à des contraintes dimensionnelles serrées sans sacrifier le plafond de vitesse exigé par l'usinage à haute productivité.

À 10 000 tours par minute, le moteur prend en charge les stratégies de coupe à grande vitesse qui réduisent les temps de cycle sur l'aluminium, les alliages légers et les matériaux non ferreux,tandis que la compatibilité d'entrée à 3 phases 110 ∼ 220 VAC le rend approprié pour les configurations d'entraînement à 200 V et à double tension.

Principales spécifications

Les caractéristiques de charge S1, S2 et S3  Lire la spécification de puissance

Les trois valeurs de puissance sur l'AII2/10000 décrivent trois conditions de fonctionnement différentes, pas trois moteurs différents.La compréhension qui s'applique à une application donnée détermine si le moteur est correctement dimensionné.

S1 (2,2 kW)est en service continu le moteur peut maintenir cette puissance indéfiniment sans dépasser ses limites thermiques.

C'est la figure à utiliser lorsque la broche fonctionne à puissance nominale pendant de longues périodes, comme dans les opérations de face, les passes de filetage ou les coupes de contour soutenues.

S2 et S3 (3,7 kW)représente les capacités de fonctionnement intermittent S2 couvrant les rafales de courte durée définies et S3 couvrant le fonctionnement cyclique à un rapport allumage/arrêt défini.les cycles de tournage qui impliquent des coupes lourdes et des passages de finition légers en alternance ou des changements d'outil, la broche peut utiliser la puissance nominale de 3,7 kW pour les phases lourdes sans accumulation thermique prolongée.

Pour les applications de machines-outils, la cote S3 est souvent le chiffre le plus pertinent du point de vue opérationnel, puisque la plupart des usinages de production impliquent un chargement cyclique plutôt qu'une coupe lourde constante.

La capacité de l'AII2/10000 à délivrer 3,7 kW sur une base de cycle de service fournit une puissance de coupe efficace qui dépasse ce que la seule qualification de la plaque S1 suggère.

Configuration du moteur interne Pourquoi le TMI change tout

Dans un arrangement conventionnel de broche à traction à courroie ou à couple direct, le moteur se trouve à côté ou derrière la tête de broche, reliée par une transmission.

Le moteur IM intègre l'assemblage électromagnétique directement dans la broche: le stator est logé à l'intérieur de la coulée de la tête de broche et le rotor est monté sur l'arbre de la broche elle-même.Il n'y a pas de transmission, le moteur et la broche sont mécaniquement un seul ensemble..

La précision de rotation s'améliore parce que le chemin du couple commandé à la réponse du fuseau n'a pas de conformité, pas de treillis,et pas d' étirement de ceinture pour absorberLa réponse à la vitesse de la broche est plus rapide pour la même raison.

Les caractéristiques de vibration s'améliorent car il y a moins de masses tournantes dans le système et pas de fréquences d'excitation induites par la transmission.les avantages de l'élimination du fouet de la courroie et du déséquilibre de l'accouplement deviennent de plus en plus importants pour la qualité de la finition de la surface.

Le contexte d'installation change également. Un moteur IM n'est pas une unité autonome installée dans un compartiment moteur, il est monté dans la tête de broche dans le cadre de la construction de broche,avec le rotor pressé ou monté sur l'arbre de la broche et le stator monté sur le trou du boîtierLors de l'entretien d'un moteur IM, la tête de broche est généralement démontée pour accéder aux composants du moteur.

Cela impose des exigences sur la capacité de service de celui qui s'occupe de la réparation: le préchargement du roulement du fuseau, le dégagement de l'arbre et l'alignement des composants font tous partie de la réparation du moteur.

La plage de vitesse et l'enveloppe de fonctionnement de 1 500 à 10 000 tr / min

La limite inférieure de 1500 tours par minute de la plage de vitesses de l'AII2/10000 n'est pas une vitesse minimale absolue, c'est la vitesse en dessous de laquelle le moteur est classé pour un fonctionnement à couple constant plutôt qu'à puissance constante.Inférieur à 1Le couple reste à sa valeur nominale, mais la puissance diminue proportionnellement à la vitesse.

Cette région est utilisée pour les opérations de tournage à basse vitesse, les cycles de tapotement et de tapotement rigide où le couple plutôt que la puissance est le paramètre régissant.

De 1 500 RPM à 10 000 RPM, le moteur fonctionne dans sa zone de puissance constante. L'amplificateur de broche assure un affaiblissement du champ à mesure que la vitesse augmente au-dessus de la vitesse de base.maintenir la puissance nominale de sortie sur toute la plage de vitesses.

À 10 000 tr/min, le moteur atteint sa vitesse de fonctionnement maximale, ce qui supporte les exigences de vitesse de surface des stratégies d'usinage à grande vitesse sur l'aluminium, le laiton,autres matériaux de pièces de travail non ferreuses à outils de petit diamètre.

Le capteur MZi monté sur cette famille de moteurs fournit la rétroaction de vitesse et de position que l'amplificateur à broche utilise pour réguler la vitesse et prendre en charge les fonctions d'arrêt orienté et l'axe Cs (axe de contour).

Arrêt orienté est la fonction qui bloque la broche à une position angulaire définie pour les changements d'outil et le chargement de la pièce.L'axe Cs convertit la broche en un axe de positionnement contrôlé pour l'interpolation de fraisage et les cycles complexes de tournage sur des plates-formes multifonctionnelles.

Refroidissement par gaz d'échappement arrière

La configuration de refroidissement des gaz d'échappement arrière aspire l'air à travers la carrosserie du moteur et l'évacue de l'arrière, loin de l'extrémité du nez de la broche et de la zone de travail.Dans une installation de moteur intérieur montée sur une bride, le moteur se trouve à l'intérieur de la coulée de la tête de broche, et le routage de l'air de refroidissement fait partie de la conception de la tête de broche.

Les gaz d'échappement arrière dirigent la chaleur générée par le moteur hors de la zone de roulement du fuseau et hors de la machine par des conduits tournés vers l'arrière,éviter les dégradations thermiques à travers l'ensemble de broche qui pourraient affecter la précharge du roulement et la stabilité dimensionnelle lors d'opérations de coupe prolongées.

Pour la précision de la broche, la stabilité thermique est aussi importante que la vitesse et le couple du moteur.

A motor that exhausts heat toward the spindle bearings will cause differential thermal expansion that shifts the spindle centerline during warmup — a problem that becomes visible as dimensional drift on workpieces measured cold versus warmLes gaz d'échappement arrière s'occupent systématiquement de ce problème au niveau du design.

Compatibilité avec le lecteur et l'amplificateur

L'A06B-1404-B100 est conçu pour être utilisé avec les amplificateurs à fuseau de la série Alpha i de Fanuc.sont compatibles avec la famille de moteurs AII2/10000.

Le moteur s'intègre aux plates-formes CNC Fanuc, notamment les séries 0i-C, 0i-D et 30i/31i/32i (série 3xi).

L'amplificateur à broche doit être paramétré avec le code de type de moteur correct pour l'AII2/10000 avant de faire fonctionner le broche,et le câble du capteur MZi doit être correctement orienté et connecté pour que les fonctions de rétroaction de vitesse et d'arrêt orienté puissent fonctionner.

Questions fréquentes

Q1: Quelle est la différence entre les variantes A06B-1404-B100 (IM) et A06B-1404-B103 (SLK)?

Les deux sont des moteurs à fuseau AII2/10000 Alpha i partageant la même spécification électrique: 2.2kW S1 / 3.7kW S2-S3, 1.500 ¥ 10.000 RPM, 110 ¥ 220 VAC.pas d'arbre en saillie, conçu pour être directement intégré dans un assemblage de tête de broche où le rotor est monté sur l'arbre de broche de la machine.

Le B103 est la variante SLK: il possède un arbre de sortie simple pour les arrangements à bande passante ou à couple direct à une broche séparée.Les deux variantes nécessitent des conceptions de machines fondamentalement différentes et ne sont pas interchangeables sans modification mécanique substantielle..

Q2: Que signifie la puissance nominale S1/S2/S3 pour l'utilisation quotidienne de l'usinage?

S1 (2,2 kW) est la puissance nominale continue ∞ coupure soutenue à ce niveau de puissance indéfiniment.7 kW) sont des valeurs nominales intermittentes utilisées pendant les cycles de travail qui incluent des phases de faible puissance entre les coupes lourdes.

La plupart des usinages CNC de production impliquent un chargement cyclique, de sorte que le moteur délivre efficacement 3,7 kW pendant les phases de coupe des cycles opérationnels typiques.Le dépassement de la valeur S1 continue pendant des périodes prolongées au-delà des définitions de temps S2/S3 entraînera une surcharge thermique du moteur., contre laquelle l'amplificateur surveille et protège.

Q3: Quel amplificateur à broche Fanuc est compatible avec l'A06B-1404-B100?

L'AII2/10000 est compatible avec les amplificateurs Fanuc Alpha i à broche, y compris la série 6141/6142 et la série 6220 ultérieure.et 3xi (30i/31i/32i).

L'amplificateur doit comporter le paramètre de type de moteur à broche correct pour l'AII2/10000 avant le démarrage de la broche.Le câble du capteur MZi doit également être correctement connecté et l'interface du capteur activée dans les paramètres d'entraînement pour que la rétroaction orientée de l'arrêt et de la vitesse de la broche fonctionne..

Q4: Quel service est requis lorsqu'un moteur à broche IM d'une machine CNC tombe en panne?

À la différence d'un moteur à traction à courroie qui peut être déboulonné et remplacé sur le terrain, une réparation interne du moteur nécessite le démontage de la tête de broche.Le stator est logé dans le trou de la tête de broche et le rotor est monté sur l'arbre de broche. Les deux nécessitent une extraction avec des fixations appropriées pour éviter les dommages à l'arbre et au roulement..

Le remplacement du roulement de broche est généralement effectué en même temps que l'assemblage est ouvert.

Il s'agit d'un travail spécialisé: la dérive de la broche, le préchargement du roulement et l'alignement de l'arbre doivent tous être rétablis selon les spécifications d'origine avant que la broche ne soit remise en service.Les installations spécialisées de réparation de broches avec des équipements de fixation et d'essai appropriés constituent la bonne voie d'entretien pour les moteurs IM.

Q5: Quels sont les contrôles les plus importants lors de l'évaluation d'un A06B-1404-B100 usagé?

Pour un ensemble de moteurs IM démonté, vérifiez la surface du rotor pour détecter les fissures, la corrosion ou l'excentricité visibles lors de l'inspection.

Measure winding resistance between phases for balance and verify insulation resistance to earth — both phases and earth measurement are important for a motor that may have seen coolant contamination inside the spindle headInspectez le capteur MZi et sa sortie de câble pour détecter les dommages.

Vérifiez que le rotor tourne librement à l'intérieur de l'orifice du stator avec un dégagement radial constant lors de la rotation.

A bench test running the motor at incremental speeds up to rated maximum with spindle amplifier current monitoring is the correct pre-installation verification before the motor is built back into a spindle head for production service.