Mitsubishi HC-SFS121B Servo moteur CA Nouveau en boîte, scellé en usine

Condition:Tout neuf, emballage original, scellé d'usine.

Numéro de la partie:Le code HC-SFS121B

Série:HC-SFS. Amplificateurs compatibles: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Résumé

Le couple est élevé, la vitesse est basse, le frein est intégré.

Le Mitsubishi HC-SFS121B est un servo-moteur à courant alternatif de 1,2 kW à 1 000 tr/min. La configuration à faible vitesse et à couple élevé de la gamme HC-SFS de 1,2 kW. À 1 000 tr/min, il produit environ 11.5 N·m de couple continu, ce qui en fait le bon choix pour les applications nécessitant une force de rotation soutenue plutôt qu'une vitesse de traverse élevée.Le frein électromagnétique intégré ajoute une position mécanique de maintien au moment où la puissance est retirée, aucune complexité de câblage supplémentaire.

Envoi neuf, scellé et démonté dans son carton d'usine Mitsubishi, sans antécédents, sans retouche, chaque joint intact.

Principales spécifications

Faible vitesse, couple élevé Où cela compte

La plupart des sélections de servo-moteur sont définies par défaut sur les variantes de 2 000 ou 3 000 tr/min.Le HC-SFS121B existe pour les applications où cette hypothèse n'est pas valable où la charge exige un couple soutenu à une vitesse inférieure, et où tourner plus vite signifie simplement des pertes d'engrenage et une complexité mécanique sans aucun avantage réel.

À 1 000 tr/min et à 11,5 N·m de couple continu, ce moteur est directement adapté:

• Configurations de boîtes de vitesses à entraînement direct et à faible rapport de réductionqui ne peut pas efficacement descendre d'un moteur à plus grande vitesse
• Tables tournantes et mécanismes d'indexation pour charges lourdesqui ont besoin de couple pour démarrer et maintenir la position, pas la vitesse
• Machines de soudage à base de métauxlorsque la rotation contrôlée et constante sous charge est l'exigence principale
• Machines pour le remplissage des métauxqui fonctionnent en coups courts et à forte force à vitesse modérée

L'association de cette capacité de couple avec un frein électromagnétique intégré rend le 121B particulièrement bien adapté aux axes verticaux ou gravitationnels.Lorsque le courant s'éteint par conception ou par défaut, le frein à ressort s'active automatiquement., bloquant l'arbre sans prendre de courant ou en fonction de la fonction de freinage dynamique de l'amplificateur.

Construit pour durer dans des environnements de production réels

Position absolue, toujours.Après un redémarrage, un arrêt électrique ou une panne, le système de servo sait exactement où se trouve l'axe, aucune routine de localisation n'est requise.Dans les opérations en plusieurs équipes, ce qui se traduit directement par un redémarrage plus rapide de la production.

Fermé contre la contamination.L'étanchéité de l'arbre est classée IP65 pour résister aux jets d'eau et à la pénétration de poussière au point d'entrée de l'arbre.et tout environnement où des particules en suspension dans l'air ou du brouillard de liquide de refroidissement sont constamment présents.

Résistance thermique pour les longs trajets.L'isolation de classe F gère des températures de fonctionnement plus élevées que les équivalents de classe B, ce qui ajoute une marge dans les applications fonctionnant sur des cycles de travail prolongés sans refroidissement dédié du moteur.

Compatibilité entre les amplificateurs de génération.Le HC-SFS121B fonctionne sur les amplificateurs MR-J2S, MR-J3 et MR-J4. Pour les installations gérant des équipements sur plusieurs générations, cette compatibilité simplifie à la fois le stockage des pièces de rechange et les mises à niveau du système.

Où est installé ce moteur?

Tableaux rotatifs et indexateursApplications où la table porte une masse importante et nécessite une rotation en douceur et contrôlée avec un comportement fiable d'arrêt et de maintien entre les positions.

Appareils de soudage et de découpe- La rotation contrôlée des pièces de travail pendant le soudage ou la découpe par plasma, lorsque la constance de la vitesse sous une charge variable affecte la qualité du soudage ou de la découpe.

Le système de levage vertical et les entraînements à axe Z¢ Les axes pour lesquels un freinage mécanique en cas de perte de puissance est une exigence de sécurité fondamentale et non facultative.

Axes de fixation de moulage par injection Mécanismes de serrage qui appliquent une force soutenue à basse vitesse pendant la phase de maintien du cycle de moulage.

Systèmes de convoyeur et de transfert- Les véhicules à convoyeur incliné ou vertical où la charge doit être maintenue en place lorsque le système est arrêté ou éteint.

Questions fréquemment posées

Q1: Que signifie le suffixe "B" dans HC-SFS121B?

R: Il indique que le moteur est équipé d'un frein électromagnétique intégré.maintenir l'arbre en position sans nécessiter un module de freinage séparé ou un câblage externe.

Q2: En quoi le HC-SFS121B est-il différent du HC-SFS122B?

R: Les deux sont des moteurs de 1,2 kW avec un frein intégré. Le HC-SFS121B est classé à 1 000 tr/min avec un couple continu d'environ 11,5 N·m.000 tr/min avec environ la moitié du couple continuLe 121B est le bon choix lorsque l'application nécessite un couple élevé à basse vitesse; le 122B convient à une traversée d'axe plus rapide à charge modérée.

Q3: Quels servo-amplificateurs sont compatibles avec ce moteur?

R: Le HC-SFS121B est compatible avec les servo-amplificateurs Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 et MR-J4.et assurez-vous que les connexions d'alimentation du frein sont correctement configurées dans le câblage de l'amplificateur.

Q4: Le frein électromagnétique est-il adapté à l'arrêt dynamique?

R: Non. Le frein intégré est un frein de maintien conçu pour verrouiller l'arbre lorsque le moteur est stationnaire, et non pour arrêter une charge tournante.La décélération dynamique doit être gérée par le servo-amplificateur.; le frein mécanique ne s'active qu'après l'arrêt de l'axe.

Q5: Que signifie "Nouveau dans la boîte, scellé en usine" pour cette liste?

R: Le moteur n'a jamais été allumé, installé ou testé sur le terrain.Il reste dans son emballage Mitsubishi d'origine, avec tous les sceaux d'usine et la documentation intacts, dans le même état qu'il a quitté l'usine de production enAucune réhabilitation, re-étiquetage ou remise en état n'a eu lieu.