Les résultats de l'analyse de l'efficacité de l'analyse sont les suivants:

Siemens 6SE7038-6GL84-1BG2 SIMOVERT MASTERDRIVES IVI Plaque d'interface de l'onduleur 380 690V 3AC, châssis grand

Numéro de la partie:Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'écoulement.

Nom du fabricant:Siemens AG (Allemagne)

Type de produit:Tableau d'interface de l'onduleur (partie de rechange)

Gamme de produits:Les systèmes de commande automatique sont des systèmes de commande automatique.

Résumé

Le 6SE7038-6GL84-1BG2 est la carte d'interface d'onduleur (IVI) pour les convertisseurs SIMOVERT MASTERDRIVES à grand châssis et les onduleurs couvrant la plage de tension triphasée de 380 à 690 V.La carte IVI se trouve physiquement et électriquement entre l'unité de commande principale de l'entraînement (CUD1) et l'étape de puissance de l'onduleur IGBT.

Il s'agit de la couche de routage et de traduction du signal qui convertit les commandes numériques PWM du CUD en signaux d'entraînement de la passerelle pour les modules IGBT, tout en acheminant simultanément la rétroaction du courant,données de température, et les signaux de défaut retournent au CUD pour le contrôle et la protection en boucle fermée.

Le SIMOVERT MASTERDRIVES est la plate-forme d'entraînement CA modulaire entièrement numérique de Siemens, largement déployée dans l'industrie lourde dans les convertisseurs, les onduleurs et les rectificateurs / unités régénératrices.

The 6SE7038 base designation identifies units in the higher-power bracket of the 6SE70 series — the GL designation indicates the large-frame chassis variants that deliver the current capacity needed for multi-hundred-kilowatt drive applications.

Ils alimentent les laminoirs, les grandes lignes d'extrudeuses, les systèmes de propulsion des navires, les hautes lourdes, les machines à papier et à carton, les bancs d'essai et les trains de compresseurs.

La révision BG2 de la carte IVI est le successeur de BG0 et BG1 et est la version de production actuelle.

Il maintient une pleine compatibilité physique et fonctionnelle avec les précédentes révisions de carte IVI dans le même type d'entraînement.

Principales spécifications

IVI Board Le pont de signalisation dans une grande voie

Dans une unité de châssis SIMOVERT MASTERDRIVES, l'architecture d'entraînement sépare l'intelligence (la carte de commande CUD1) du muscle (les modules d'alimentation IGBT).Le CUD exécute les algorithmes de commande de vitesse, les boucles de couple et de courant et donne un ensemble de six commandes de commutation PWM à un moment donné.

Ces commandes précisent exactement quand chacun des six IGBT du pont de l'onduleur triphasé doit s'allumer et s'éteindre.

La carte 6SE7038-6GL84-1BG2 IVI reçoit ces commandes et les redirige vers les cartes d'entraînement de la porte (plaques IGD) qui entraînent physiquement les portes IGBT.

Ce routage n'est pas passif ̇ la carte IVI gère la logique de synchronisation,traite les signaux d'interverrouillage qui empêchent les IGBT supérieurs et inférieurs dans la même jambe de phase de conduire simultanément (une condition de tir qui provoquerait une défaillance catastrophique immédiate), et coordonne les signaux de la passerelle à travers plusieurs ensembles IGBT parallèles dans les unités à grand cadre de la série GL.

Dans la direction de retour, la carte IVI recueille les mesures de courant de phase moteur des capteurs de courant de l'entraînement, traite les données de température de plusieurs thermistors NTC des dissipateurs de chaleur,et regroupe les signaux de défaut de l'ensemble de l'étape de puissance.

Toutes ces données reviennent au CUD par les connecteurs de l'interface de la carte IVI.

Le CUD utilise ces signaux pour fermer ses boucles de commande et déclencher des arrêt de protection lorsque tout paramètre dépasse sa limite de sécurité.

Couverture à haute tension ¥ Une carte pour les variantes à entraînement multiple

Une caractéristique remarquable du 6SE7038-6GL84-1BG2 est sa couverture de la plage de tension.avec un débit de sortie de l'électricité supérieur à 50 W.

Dans un site avec une flotte mixte d'unités SIMOVERT MASTERDRIVES avec des spécifications de tension d'alimentation différentes, une seule carte de rechange IVI peut servir plusieurs types d'entraînement.

Cela réduit l'inventaire de pièces de rechange requis et simplifie l'approvisionnement, un avantage pratique important pour les équipes de maintenance gérant de grands parcs d'entraînement.

La conception interne de la carte s'adapte aux différents niveaux de tension du bus en courant continu associés à chaque plage de tension d'alimentation, soit environ 530 à 650 V de courant continu pour la plage d'alimentation 380 à 480 V,et jusqu'à environ 975 V de courant continu pour une alimentation de 690 V.

L'isolation de l'entraînement de la porte et la tension nominale des composants du 6SE7038-6GL84-1BG2 sont conçus pour gérer la propagation complète.

Diagnostic de défaut  Lorsque le comité IVI échoue

La défaillance de la carte IVI dans une grande unité SIMOVERT MASTERDRIVES se manifeste généralement sous la forme d'un de plusieurs modèles de défauts.Le CUD du lecteur signale une défaillance du lecteur de la porte Les circuits d'entraînement de la porte IGBT ne répondent pas aux commandes de commutation du CUD comme prévuDans certains cas, la défaillance apparaît sur une seule phase, ce qui permet d'identifier le circuit IGBT affecté.

Dans d'autres, toutes les phases sont affectées simultanément, ce qui suggère que l'interface de la carte IVI avec le CUD a échoué.

Une deuxième présentation est le courant asymétrique du moteur une phase transporte un courant significativement différent des deux autres.

Cela peut indiquer qu'une jambe de l'IGBT ne commute pas correctement, soit qu'elle tire en retard, soit qu'elle ne tire pas du tout, ou qu'elle tire en continu.

Toutes ces conditions peuvent être attribuées à l'échec de l'acheminement du signal de passerelle de la carte IVI pour un canal de phase.

Avant de remplacer la carte IVI, vérifiez la phase affectée de la carte d'entraînement de la porte (IGD) ∙ l'IGD est un composant plus souvent défaillant et plus facile à remplacer que la carte IVI.Si l'IGD est confirmé fonctionnel, le conseil d'administration de l'IVI est le prochain candidat de remplacement.

Sécurité des grands entraînements  Précautions à haute tension

Les unités de la série GL SIMOVERT MASTERDRIVES sont de grands entraînements de haute puissance fonctionnant à une alimentation CA potentiellement de 660 à 690 V et à des tensions de bus CC proches de 1000 V.

Tout travail interne doit suivre la procédure de décharge obligatoire: isoler l'alimentation CA, attendre au moins cinq minutes, mesurer la tension du bus CC inférieure à 50 V avant d'ouvrir la cabine de transmission.

Ces entraînements stockent une énergie substantielle dans leurs condensateurs de bus en courant continu. Le temps de décharge doit être respecté et non estimé.

Les travaux ne doivent être effectués que par du personnel électricien qualifié et autorisé.

Questions fréquentes

Q1: L'unité SIMOVERT MASTERDRIVES du grand châssis signale une défaillance de l'entraînement de la porte sur la phase U, mais les phases V et W fonctionnent correctement.

Une défaillance de la carte d'entraînement de porte monophasée est plus susceptible d'être une carte d'entraînement de porte défaillante (IGD) pour cette phase plutôt que la carte IVI elle-même.

La carte IVI envoie les signaux vers les trois phases par des canaux distincts. Une panne qui ne touche qu'une seule phase provient généralement de l'IGD de cette phase et non de la carte IVI.Vérifiez et remplacez d'abord la carte IGD de phase U..

Si le défaut persiste après le remplacement de l'IGD, le canal de sortie de phase U de la carte IVI a échoué, ce qui fait du 6SE7038-6GL84-1BG2 le prochain candidat de remplacement.

Q2: La carte IVI de révision BG0 est installée. Le seul remplacement disponible est la carte BG2.

Le BG2 est un remplacement direct pour le BG0 et le BG1 dans le même type d'entraînement.

Aucun changement de paramètre ni reconfiguration de l'entraînement n'est nécessaire après le passage de BG0 à BG2.

Le BG2 intègre des mises à jour de composants par rapport au BG0, mais est fonctionnellement et interfacialement identique.

Q3: Après l'installation du 6SE7038-6GL84-1BG2, l'entraînement montre une défaillance de surcourant lors de la première course sans charge. Le câblage et le moteur sont confirmés. Que doit-on vérifier?

Vérifiez le siège actuel du connecteur de rétroaction sur la nouvelle carte IVI.Si les signaux du capteur de courant ne parviennent pas à atteindre le CUD correctement en raison d'un connecteur non entièrement installé, le CUD peut calculer des courants moteurs incorrects et déclencher un surcourant.

Éteignez, déchargez le bus CC, réinstallez tous les capteurs actuels et les connecteurs d'interface IVI-CUD, puis réessayez.vérifier que les capteurs de courant dans le stade de puissance eux-mêmes sont fonctionnels.

Q4: La 6SE7038-6GL84-1BG2 a été arrêtée par Siemens. Quelle est la fiabilité de l'approvisionnement du marché après-vente pour cette carte?

La base installée de SIMOVERT MASTERDRIVES est importante et la chaîne d'approvisionnement du marché de rechange des cartes IVI est bien établie.Les entreprises spécialisées dans la réparation des entraînements testent et certifient les panneaux IVI rénovés à partir d'entraînements retirés de service.

Pour les équipements de production essentiels utilisant SIMOVERT MASTERDRIVES, le fait de conserver une carte IVI de rechange sur place élimine le risque d'un retard de plusieurs semaines dans l'approvisionnement en cas de panne de la carte.

Les programmes d'échange où une carte remise à neuf est fournie et l'unité défectueuse est retournée pour être remise en état sont un modèle d'approvisionnement courant pour les cartes abandonnées comme celle-ci.

Q5: Le 6SE7038-6GL84-1BG2 peut-il être utilisé dans les trois gammes de tension (380 ∼460 V, 500 ∼575 V et 660 ∼690 V) sans aucune modification ou configuration matérielle?

La carte est conçue pour couvrir toute la tension sans modification.

L'isolation de l'entraînement de la passerelle et les caractéristiques des composants s'adaptent aux différents niveaux de bus CC associés à chaque tension d'alimentation.

Aucun réglage de saut, aucun changement de composant et aucune étape de configuration n'est nécessaire pour adapter la carte entre les plages de tension.

Les paramètres de tension spécifiques de l'entraînement sont gérés par la configuration logicielle du CUD, et non par le matériel de la carte IVI.