Les produits de base sont les produits de base pour les produits de base, y compris les produits de base pour les produits de base.

6SE7031-0EE84-1JC0 ∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES IGD1 Module de contrôle de l'onduleur ∙ 92A / 146A / 380 ∙ 460V AC / 510 ∙ 620V DC Bus

IGD1 à puissance supérieure 92A et 146A

The 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 module serves the same fundamental function as all IGD1 gate driver modules in the MASTERDRIVES family — converting the control unit's PWM commands into the high-current gate drive pulses that switch the IGBT transistorsCe qui distingue cette IGD1 spécifique, c'est sa cote actuelle: 92A et 146A.

À ces niveaux actuels, les entraînements MASTERDRIVES gèrent une puissance nettement supérieure à celle des variantes à courant plus bas:

• 92A à 380 ∼460 V CA:Approximativement 55 ∼ 75 kW de puissance de sortie triphasée
• 146A à 380 ′460 V CA:Approximativement 90 ‰ 110 kW de puissance de sortie triphasée

Il s'agit des grandes applications industrielles d'entraînement, ventilateurs de grande puissance, grandes pompes, entraînements de compresseurs, entraînements de remontage/déramontage, postes d'essai et les principaux entraînements de grandes machines-outils.

Principales spécifications

Le bus à courant continu 510 ‰ 620 V ‰ Ce qu'il nous dit

La plage de tension du bus CC de 510 ∼ 620 V CC fournit des informations directes sur l'état de fonctionnement de l'entraînement:

Relation avec l'entrée CA:La tension du bus CC après rectification d'une alimentation en 3 phases est d'environ √2 × (tension de ligne). Pour 380V CA, √2 × 380 ≈ 537V CC. Pour 460V CA, √2 × 460 ≈ 650V CC.La plage de 510?? 620V CC reflète la plage de fonctionnement pratique après les chutes de tension avant du redresseur et les conditions de sous-charge confirmant que la plage d'entrée AC de cette entraînement est 380 ¢ 460V AC.

Le niveau de tension de l'IGBT:Le bus de courant continu 510 ∼ 620 V détermine les exigences de blocage de tension des transistors IGBT.Le module IGD1 pour le bus CC 510 ∼620 V doit alimenter des transistors IGBT de puissance nominale d'au moins 1200 V (classe de tension standard pour les entraînements de bus CC 600 ∼650 V), avec une marge suffisante au-dessus du pic du bus CC pour un fonctionnement sûr dans des conditions transitoires.

Surtension pendant la régénération:Pendant le freinage du moteur, la tension du bus CC peut dépasser la valeur d'état d'équilibre si l'énergie régénérée n'est pas dissipée assez rapidement.La surveillance de la surtension de l'IGD1 détecte les excursions d'autobus au-delà de la limite supérieure normale de 620 V et déclenche des réponses de protection.

Scénarios d'application

Faute du pilote de la passerelle IGD1Un entraînement de châssis SIMOVERT MASTERDRIVES 92A déclenche des alarmes liées à l'onduleur sur activation. Les transistors IGBT sont testés comme intacts. Le module 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 est identifié comme étant la faute du pilote de passerelle.Le remplacement rétablit la commutation IGBT correcte.

Inspection après défaillance de l'IGBT ‡ 146A:À la suite d'un court-circuit IGBT dans un lecteur MASTERDRIVES 146A, the replacement IGBT modules are fitted and the 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 gate driver is inspected for secondary damage — the gate drive overstress during an IGBT failure can damage the IGD1 even if the IGD1 itself is not the root cause.

Questions fréquentes

Q1: Comment l'IGD1 empêche-t-il les dommages des transistors IGBT de se produire à 92A et 146A?

Le démarrage par tirage provoquant une défaillance catastrophiqueL'IGD1 empêche cela par l'application du temps mort matériel: il retarde l'allumage de chaque transistor jusqu'à ce que le transistor complémentaire dans la même jambe soit complètement éteint.L'heure morte est fixée dans le matériel IGD1 pour dépasser le pire retard de déclenchement IGBT, ce qui garantit que le tir ne peut pas se produire indépendamment du moment du signal de commande..

Q2: Quelle est la signification de "JC0" par rapport à "JC1" dans la désignation IGD1?

JC0 (6SE7031-0EE84-1JC0) et JC1 (6SE7031-8EF84-1JC1) sont des variantes matérielles IGD1 distinctes adaptées à différents types de transistors IGBT et classes de courant d'entraînement.Paramètres de l'entraînement de la porte résistance de la porte, les niveaux de tension de la porte, le temps mort et les seuils de détection de désaturation sont réglés sur les modules IGBT spécifiques de chaque variante d'entraînement.Le remplacement de JC0 par JC1 ou vice versa peut entraîner une commutation IGBT incorrecteUtilisez toujours la variante IGD1 correcte pour le modèle spécifique d'entraînement.

Q3: Quels sont les codes de défaut indiquant une défaillance 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 dans un entraînement 92A ou 146A?

Les défauts IGD1 dans les entraînements de châssis MASTERDRIVES produisent: alarmes de défaillance de phase (F020 ou similaire) se produisant immédiatement sur l'entraînement activent avant tout débit de courant du moteur, alarmes d'unité de porte,ou sortie de phase asymétrique détectée par la surveillance du courant du moteurCes défauts diffèrent des défauts de surcourant causés par des conditions externes (surcharge du moteur, court-circuit) qui se manifestent généralement à des niveaux de courant de charge pendant le fonctionnement.Une défaillance IGD1 apparaît généralement à zéro ou très faible courant lors de la première tentative d'activation.

Q4: L'IGD1 doit-il toujours être remplacé après une défaillance de l'IGBT?

Pas toujours, mais il faut toujours l'inspecter.le circuit de la porte dans le transistor défaillant subit un effondrement de tension rapide la tension porte-émetteur diminue fortement à mesure que le transistor est saturéCet événement peut injecter des transitoires dans le circuit d'entraînement de la porte IGD1 à travers les résistances de la porte et les lignes de rétroaction de la porte.Mesurer les tensions d'alimentation et les caractéristiques de sortie de la porte de l'IGD1 avant de la réutiliser après une panne de l'IGBTSi une anomalie est détectée, remplacer l'IGD1 avec les modules IGBT.

Q5: Quelles sont les précautions de sécurité à prendre lors du remplacement du 6SE7031-0EE84-1JC0?

Isolez et verrouillez l'alimentation électrique. Le bus CC à 510?? 620V DC dans un entraînement 92A ou 146A transporte une énergie stockée significative.Suivez la procédure complète d'attente de décharge et vérifiez que le bus est inférieur à 50V avant l'accèsLe module IGD1 est monté directement adjacent aux modules de transistors IGBT à plein potentiel de bus CC confirmer l'isolement complet avant tout travail pratique.Manipuler le module de remplacement avec des précautions antistatiques.