Les produits de base sont les produits de base de la société SIEMENS.

6SE7031-7HF84-1HH1 ∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVE PCU1 Module de préchargement ∙ Designs E & F / 3 phases 380 ∙ 575V / 50/60Hz

Pourquoi un module de précharge est essentiel dans un système de propulsion

Chaque entraînement CA avec un bus CC a de grands condensateurs électrolytiques dans la section de liaison CC. Ces condensateurs stockent l'énergie qui lissue la tension CC rectifiée et alimente l'étape de l'onduleur.Quand un moteur est alimenté à partir d'un démarrage à froidLes condensateurs sont complètement déchargés, leur impédance est momentanément très basse.Une connexion directe au réseau électrique pousserait un courant de surtension extrêmement élevé à travers le pont rectificateur et les condensateurs, potentiellement causant des dommages immédiats par surtension.

Le module de précharge (PCU1) contrôle ce processus de charge initiale. Il limite le courant d'entrée à un niveau sûr en insérant un chemin d'impédance contrôlé lors du démarrage.Une fois que la tension du bus CC atteint un niveau de sécurité proche de sa valeur de fonctionnement, le circuit de précharge s'éteint et le moteur entre en mode de fonctionnement normal.

Le 6SE7031-7HF84-1HH1 fournit cette fonction spécifiquement pour les convertisseurs SIMOVERT MASTERDRIVE dans les configurations Design E et F.

Principales spécifications

Séquence de précharge

Lorsque le réseau est connecté à une unité MASTERDRIVE contenant le 6SE7031-7HF84-1HH1:

1. La tension du réseau est connectée à travers le circuit limitant de l'unité de traitement de l'électricité (PCU1) et l'entrée de courant est contrôlée à mesure que les condensateurs de bus CC sont chargés.
2. Le PCU1 surveille la tension du bus CC. Au fur et à mesure que la tension augmente vers le niveau de fonctionnement, la séquence de charge progresse.
3. Lorsque le bus CC atteint la tension de seuil indiquant la charge complète du condensateur, le PCU1 signale l'achèvement et le contacteur principal ou le contournement se ferme, connectant le redresseur directement au bus DC.
4. Le PCU1 reste en circuit comme élément de surveillance, prêt pour la prochaine séquence de démarrage.

Scénarios d'application

Le service de l'unité MASTERDRIVE:Un convertisseur SIMOVERT MASTERDRIVE de conception F dans un entraînement de presse à grande capacité développe une défaillance de démarrage le trajet de l'entraînement sur le bus CC sous tension avant d'atteindre la vitesse de fonctionnement.L'inspection identifie le module de préchargement PCU1 comme le composant défaillantL'installation du remplacement 6SE7031-7HF84-1HH1 rétablit la séquence de précharge correcte et le moteur se met en marche avec succès.

Réserve préventive:Une aciérie exploite plusieurs entraînements SIMOVERT MASTERDRIVE E et F sur des fonctions de laminage en continu.permettant le remplacement immédiat d'une panne de PCU1 sans attendre un délai de livraison.

Questions fréquentes

Q1: Comment puis-je savoir si le 6SE7031-7HF84-1HH1 est le PCU1 correct pour mon MASTERDRIVE?

Confirmez la lettre de conception de l'unité MASTERDRIVE sur sa plaque d'immatriculation. La conception doit être E ou F. Vérifiez également la tension d'entrée. Le 6SE7031-7HF84-1HH1 couvre un système triphasé à courant alternatif 380-575V.Si la tension du réseau de l'unité et la lettre de conception correspondent, le 6SE7031-7HF84-1HH1 est le PCU1 correct. Pour les lettres de conception A à D, ou pour les tensions autres que 380?? 575V, un numéro de pièce différent du PCU1 s'applique.

Q2: Quels symptômes indiquent une défaillance du module de précharge PCU1?

Une PCU1 défaillante provoque généralement le déclenchement de l'entraînement en cas de surtension du bus CC (charge du condensateur hors de contrôle), sous-tension du bus CC (condensateur ne se charge pas du tout),ou une alarme de surcourant au point d'application du réseauUn signe visible est une brûlure, une décoloration des composants ou une défaillance des résistances ou relais de la carte PCU1.Certaines défaillances sont intermittentes. Le moteur démarre correctement parfois, mais démarre à d'autres tentatives de démarrage..

Q3: Le 6SE7031-7HF84-1HH1 peut-il fonctionner avec une alimentation électrique à 60 Hz?

Oui, le module est conçu pour une fréquence d'entrée de 50/60 Hz, couvrant à la fois les réseaux européens de 50 Hz et nord-américains de 60 Hz.L'intervalle de tension 380 V 575 V couvre les principales tensions d'alimentation industrielles dans les deux régions: 400 V/415 V pour les alimentations européennes et 460 V/480 V pour les alimentations nord-américaines.

Q4: Le module de précharge doit-il être mis en place ou configuré après l'installation?

Le PCU1 est un composant matériel, il ne comporte ni paramètres ni firmware. Installation involves physically fitting the module in the correct location within the MASTERDRIVE E or F frame and connecting the specified connectors per the MASTERDRIVE installation manual for the applicable design sizeAucune mise en service du logiciel n'est requise après l'installation.

Q5: Le MASTERDRIVE peut-il fonctionner sans la PCU1 si elle a échoué?

Non, tenter d'alimenter un MASTERDRIVE Design E ou F sans un PCU1 fonctionnel soumettrait les condensateurs de bus CC et le pont rectificateur à un courant d'entrée incontrôlé à chaque démarrage.Cela endommage les diodes et les condensateurs du redresseur, provoquant généralement une défaillance interne immédiate et grave du convertisseur lors de la première application de puissance sans préchargement..