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| Lieu d'origine | Allemagne |
| Nom de marque | SIEMENS |
| Certification | CE ROHS |
| Numéro de modèle | 6SE7038-6GL84-1JA1 |
Numéro de la partie:Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement.
Nom du fabricant:Siemens AG (Allemagne)
Type de produit:Le tableau d'alimentation de l'UPS2 (partie de rechange)
Gamme de produits:Les systèmes de commande automatique sont des systèmes de commande automatique.
Fonction:Énergie auxiliaire interne pour les entraînements SIMOVERT de grands châssis
Modèles compatibles:J, K, L, M (convertisseurs et onduleurs de grand format de châssis)
Pays d'origine:L'Allemagne
The 6SE7038-6GL84-1JA1 is the PSU2 power supply board for Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES chassis drives in design configurations J through M — the largest physical formats in the SIMOVERT 6SE70 drive range.
Cette carte génère les tensions auxiliaires internes réglées qui alimentent l'électronique de commande de l'entraînement, les circuits d'entraînement des portes et les systèmes de refroidissement.
Sans une unité d'alimentation fonctionnelle2, l'entraînement ne peut alimenter aucun de ses composants électroniques internes ̇ le résultat est une unité complètement insensible, quelle que soit la condition d'alimentation en courant alternatif.
Le SIMOVERT MASTERDRIVES était le système d'entraînement CA modulaire entièrement numérique phare de Siemens.
La désignation de base 6SE7038 couvre le châssis à haute puissance de la série 6SE70, et la désignation GL identifie les variantes à grand cadre et M qui utilisent plusieurs ensembles IGBT parallèles pour fournir le courant de sortie élevé nécessaire au contrôle du moteur de plusieurs centaines de kilowatts.
Ces moteurs sont utilisés dans les laminoirs, les grues lourdes, les grandes centrifugeuses, les systèmes de propulsion des navires, les cimenteries et les mines,et de grands stands d'essai où une puissance continue élevée et une réponse de couple précise sont requises.
À cette échelle, l'alimentation interne auxiliaire est un sous-système critique.
La carte PSU2 doit alimenter simultanément le processeur de commande, les rails de déviation de l'entraînement de la porte pour plusieurs ensembles IGBT, les circuits de surveillance des défaillances,et le système de commande du ventilateur de refroidissement, tous avec une régulation de tension serrée et une fiabilité élevée.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Numéro de la partie | Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. |
| Produit de fabrication | Siemens AG |
| Type de produit | Tableau d'alimentation de l'UPS2 |
| Gamme de produits | Le système de commande de l'appareil doit être équipé d'un système de commande de l'appareil. |
| Fonction | Énergie auxiliaire interne |
| Tailles de conception compatible | J, K, L, M (grand châssis) |
| Pays d'origine | L'Allemagne |
| État de la production | Arrêté (disponible sur le marché des pièces détachées) |
Dans les petites unités de châssis SIMOVERT, une carte PSU1 gère les besoins en puissance auxiliaire.
Les unités de conception J à M contiennent plusieurs modules IGBT parallèles ¥ dont chacun a besoin de sa propre alimentation électrique isolée pour un contrôle de commutation sûr et indépendant.
Le système de refroidissement de ces grandes unités implique des groupes de ventilateurs plus grands avec un contrôle de puissance plus complexe.
La carte PSU2 est conçue pour répondre à ces exigences élargies, fournissant les rails isolés supplémentaires et une capacité de puissance auxiliaire totale plus élevée qui conçoit la demande J à M.
La PSU2 convertit l'alimentation disponible provenant de l'alimentation AC principale de l'entraînement ou, dans certaines configurations, d'une alimentation auxiliaire distincte, dans les rails DC réglés desservant les circuits internes.La qualité de ce règlement affecte directement les performances de conduite.
Une ondulation ou une inclinaison sur le rail d'alimentation de l'entraînement de la porte altère le comportement d'allumage et d'arrêt de l'IGBT, ce qui affecte à son tour la qualité de la forme d'onde du courant du moteur et peut déclencher des arrêt de protection.
Les défaillances de l'unité d'alimentation de la centrale électrique dans les grands entraînements de châssis SIMOVERT ont tendance à se présenter de plusieurs façons.
La plus fréquente est la non-réponse complète à l'allumage.
Le disque est complètement éteint avec une alimentation CA confirmée.
Des défauts matériels intermittents au démarrage. Le lecteur commence sa séquence de démarrage, puis se déclenche avec une panne d'alimentation interne ou un code de panne matérielle.
La PSU2 produit une tension, mais avec une ondulation excessive ou une rupture occasionnelle qui déclenche la surveillance interne de l'entraînement.
Des défauts liés au refroidissement sans autres problèmes.
Si la sortie de l'alimentation du ventilateur de l'unité d'alimentation électrique 2 échoue alors que l'alimentation de commande reste fonctionnelle, le refroidissement s'arrête alors que l'entraînement apparaît normalement.
L'entraînement s'écrase alors sur le dissipateur de chaleur en surchauffe sous charge.
Pour confirmer la défaillance de l'unité de production de chaleur, il est nécessaire de mesurer les tensions de sortie de la carte avec le moteur alimenté dans des conditions contrôlées.suivant les procédures de sécurité applicables pour l'environnement haute tension.
Les SIMOVERT MASTERDRIVES de conception J à M sont de grands entraînements à haute puissance.
Même après l'isolement du réseau AC, les condensateurs de bus CC conservent une charge dangereuse.
La tension du bus en courant continu doit être confirmée inférieure à 50 V à l'aide d'un instrument approprié avant tout accès interne.Les travaux sur ces unités doivent être effectués conformément aux procédures de sécurité du site en matière de haute tension et aux réglementations de sécurité électrique applicables..
Seul le personnel électricien qualifié et autorisé devrait effectuer l'accès interne ou la maintenance au niveau de la carte.
La plateforme SIMOVERT MASTERDRIVES a été remplacée par la plateforme SINAMICS, mais la base installée de SIMOVERT en service dans le monde reste importante.Beaucoup de sites ont des entraînements en bon état mécanique, le logiciel de commande stable où seules des pièces de rechange comme la carte PSU2 sont nécessaires pour maintenir le fonctionnement.
Le marché de l'après-vente fournit des cartes 6SE7038-6GL84-1JA1 testées et réparées par des services professionnels de réparation et de remplacement d'électronique industrielle.
Pour les sites avec plusieurs grands entraînements SIMOVERT, il est fortement conseillé de conserver au moins une carte PSU2 de rechange sur le site.
Une panne complète de l'entraînement sans planche de rechange à portée de main signifie des semaines de temps d'approvisionnement beaucoup plus long que la plupart des opérations ne peuvent tolérer.
Q1: Après mise en marche, les grands SIMOVERT MASTERDRIVES ne montrent aucune réponse du tout, l'affichage est vide, les ventilateurs silencieux, le relais ne fonctionne pas.
Tout d'abord, confirmez que la tension de l'alimentation CA des bornes d'entrée est à portée, que tous les fusibles d'alimentation et les disjoncteurs sont intacts et que les interrupteurs d'isolement principaux à l'intérieur de la cabine d'alimentation sont fermés.Si l'alimentation en courant alternatif est confirmée et que tous les dispositifs de protection sont intacts, l'étape suivante consiste à vérifier la tension de sortie des connecteurs de sortie de la carte PSU2.
La sortie de tension zéro avec les points d'entrée CA confirmés directement à la panne de l'unité d'alimentation électrique 2.
Q2: Est-ce que la carte 6SE7038-6GL84-1JA1 est la seule carte d'alimentation utilisée dans toutes les grandes tailles de châssis SIMOVERT MASTERDRIVES?
La carte 6SE7038-6GL84-1JA1 PSU2 couvre les conceptions J à M. Les entraînements SIMOVERT au châssis plus petit utilisent différentes variantes de PSU (PSU1 pour les conceptions allant jusqu'à G ou H, selon l'unité spécifique).
Confirmez la désignation de conception de l'entraînement spécifique trouvé sur la plaque d'immatriculation de l'entraînement avant de commander.L'utilisation d'une carte d'alimentation électrique d'une gamme de conception différente ne fournira pas les tensions auxiliaires correctes pour l'entraînement cible.
Q3: Le lecteur redémarre normalement après avoir remplacé le 6SE7038-6GL84-1JA1, mais se déclenche sur F030 (faute matérielle) après quelques minutes de fonctionnement.
F030 après un redémarrage réussi suggère que la nouvelle unité d'alimentation électrique 2 peut fournir une tension marginale sous une charge initiellement adéquate, mais affaiblir lorsque la charge interne de l'entraînement augmente pendant le fonctionnement.
Mesurer les tensions de sortie de l'unité de production de l'appareil sous conditions de fonctionnement et les comparer avec les spécifications.
Si les tensions sont dans les spécifications, le F030 peut être un problème indépendant une erreur de carte d'entraînement de porte IGBT, une erreur de carte de commande,ou une défaillance de la surveillance de la température qui était présente avant la panne de l'unité d'alimentation électrique 2 et qui est maintenant visible.
Q4: Un lecteur SIMOVERT J-frame est en service depuis 18 ans. Le PSU2 vient de tomber en panne. Vaut-il la peine de remplacer la carte, ou tout le lecteur doit-il être remplacé?
Un lecteur J-frame âgé de 18 ans avec une première panne de l'unité de puissance peut encore avoir une durée de vie restante significative dans son électronique de puissance. Les modules IGBT dans les lecteurs correctement refroidis peuvent durer plus de 20 ans.
Cependant, les condensateurs de bus en courant continu à cet âge approchent probablement de leur durée de vie limite et doivent être inspectés (capacité de mesure et ESR).
Si les condensateurs sont à la limite, et le lecteur a été autrement fiable,un remplacement de l'unité de puissance combiné avec un remplacement de condensateur préventif peut être plus rentable qu'un remplacement de l'ensemble du moteur.
Si l'entraînement a subi plusieurs défaillances, évaluer la trajectoire des coûts de maintenance totaux par rapport à un remplacement SINAMICS moderne.
Q5: Le 6SE7038-6GL84-1JA1 peut-il être réparé plutôt que remplacé si le défaut est un condensateur défaillant ou un fusible soufflé sur la carte?
La réparation au niveau de la carte par un technicien qualifié en électronique de puissance est possible pour certains modes de défaillance de l'unité de production de courant électrique 2.ou des composants discrets défectueux sont réparables avec le bon équipement et un accès schématique.
Les ateliers de réparation d'entraînement professionnels offrent ce service. La réparation de carte est généralement plus rapide et moins chère que l'approvisionnement en carte de remplacement lorsqu'un remplacement n'est pas immédiatement disponible.
La planche réparée doit être testée sous charge avant d'être remise en service dans un entraînement de production.
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