Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil, qui doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil.

Siemens A5E00714562∙ SINAMICS IGD2/R4 Inverter Power Block Assemblage de carte de PC avec pilote de porte avec le module IGBT FS450R12KE3-S1

Numéro de la partie:A5E00714562 Les États membres doivent:

Nom du fabricant:Siemens AG Allemagne

Type de produit:Assemblage de carte PC du bloc de puissance de l'onduleur IGD2/R4 (conducteur de la porte + module IGBT)

Résumé

The A5E00714562 is a SINAMICS Power Block PC board assembly in the IGD2/R4 series — the complete inverter power block repair assembly consisting of the second-generation IGBT Gate Driver (IGD2) board paired with the FS450R12KE3-S1 IGBT power module.

Cet ensemble était le remplacement au niveau de la réparation pour le bloc d'alimentation de la section de l'onduleur dans les entraînements au format châssis SINAMICS G120, G120C et G150.

Il a été arrêté le 1er avril 2016, avec A5E36717803 désigné comme son successeur.

Situé directement au cœur de l'étape de conversion de puissance de l'entraînement, l'A5E00714562 effectue le travail de base du fonctionnement de l'entraînement CA:il commute la tension du bus CC dans la sortie triphasée contrôlée qui fait fonctionner le moteur.

La carte de pilotage de la porte IGD2 génère les impulsions de commutation; le module IGBT FS450R12KE3-S1 effectue la commutation de haute puissance.

Ensemble, ils constituent l'ensemble complet de conversion de puissance active pour la section de l'onduleur côté moteur.

Le module IGBT FS450R12KE3-S1 est conçu pour un courant plus élevé que le module FS300R12KE3-S1 utilisé dans le groupe A5E00714561.

This immediately identifies the A5E00714562 as the power block for SINAMICS drives in the higher power bracket — where motor loads demand the additional thermal and current headroom of the 450A-capable module.

Les deux ensembles sont équipés de cadres d'entraînement de tailles et de puissance différentes et ne sont pas interchangeables, bien qu'ils partagent le même format de carte IGD2/R4 et la même architecture physique.

Principales spécifications

L'architecture IGD2/R4

Le suffixe R4 dans la désignation IGD2/R4 fait référence au facteur de forme physique la quatrième révision du facteur de forme du bloc d'alimentation Siemens SINAMICS,utilisée dans la gamme de puissance moyenne à supérieure de la famille des entraînements de châssis G120 et G150.

La carte de pilotage de la porte IGD2 et le module IGBT FS450R12KE3-S1 sont intégrés physiquement dans l'assemblage R4, qui est monté comme une seule unité remplaçable sur le dissipateur thermique de l'entraînement.

La carte IGD2 remplit trois fonctions simultanées: générer les impulsions de la porte PWM à partir des commandes de commutation de l'unité de commande,acquisition des mesures de courant de la phase moteur à partir des capteurs intégrés, et la mise en œuvre de la protection contre les surtensions au niveau matériel via la détection de désaturation sur chacune des six positions IGBT.

Le module IGBT FS450R12KE3-S1 gère le côté de l'alimentation en commutant des courants allant jusqu'à 450A dans le pont de l'onduleur à des tensions de bus CC allant jusqu'à environ 700V (pour une entrée CA de 480V) ou 930V (pour une entrée CA de 690V),en fonction de la configuration spécifique de l'entraînement).

Le fait que la carte de pilotage de la passerelle et le module IGBT soient fournis comme un assemblage assorti plutôt que comme des éléments séparés reflète une philosophie de conception:les résistances de porte et les caractéristiques du pilote de la carte IGD2 sont optimisées spécifiquement pour le module FS450R12KE3-S1.

Le remplacement uniquement du module IGBT sans remplacer également la carte IGD2 (ou vice versa) risque d'entraîner un décalage de performance entre les caractéristiques de l'entraînement de la passerelle et le comportement de commutation IGBT.

Le statut et le successeur

L'A5E00714562 a été arrêté le 1er avril 2016. Son successeur désigné est A5E36717803,qui intègre la carte de pilote de porte IGD2 de nouvelle génération (qui fait partie de la série A5E36717xxx IGD2) couplée au module IGBT compatible pour le même niveau de puissance.

L'A5E36717803 sert de remplacement fonctionnel direct dans les mêmes configurations d'entraînement.

Pour les sites qui disposent encore d'assemblages A5E00714562 en réserve ou qui ont besoin de les acheter, le marché des pièces détachées industrielles reste le principal canal.

La partie de succession A5E36717803 est l'option recommandée pour les nouvelles commandes de réparation lorsque l'inventaire A5E00714562 du marché de l'après-vente n'est pas disponible.

Le module IGBT FS450R12KE3-S1 doit être équipé d'un système d'aiguillage de fréquence

Le FS450R12KE3-S1 est un pont IGBT triphasé complet dans un format en un seul ensemble, classé pour un courant continu de collecteur de 450A avec une cote VCES de 1200V.La tension du dispositif de 1200 V fournit une marge suffisante pour les applications d'alimentation en courant alternatif de 480 V et 690 V, où le bus CC fonctionne à environ 650 V et 930 V respectivement.

La construction de pont complet simplifie l'assemblage tous les six IGBT de l'onduleur triphasé sont dans un seul module, réduisant la complexité du câblage interne et les points de gestion thermique.

À un courant nominal de 450 A, ce module sert des performances nominales de propulsion SINAMICS dans la classe 200 ∼280 kW (à 380 ∼480 V) ∙ applications telles que les grands entraînements de pompes, les compresseurs, les ventilateurs,et équipements de traitement continu où les charges du moteur sont importantes et où l'entraînement fonctionne à plein courant ou près de plein courant pendant de longues périodes.

Questions fréquentes

Q1: Le lecteur SINAMICS G120 montre F30001 (sur courant) au démarrage. Les tests de l'unité de contrôle confirment qu'il n'y a pas de défaut logiciel. Le bloc d'alimentation A5E00714562 est-il susceptible d'être la cause?

F30001 lors du démarrage sur une CU confirmée en bon état peut résulter d'une défaillance de l'IGBT (faute de court-circuit ou de circuit ouvert) dans le FS450R12KE3-S1, ou d'une défaillance du pilote de la passerelle dans l'IGD2 entraînant un tir incorrect.Testez le module IGBT pour les courts-circuits sur les bornes principales avant de remplacer l'ensemble.

Un court-circuit à travers n'importe quelle position IGBT est confirmé en mesurant une très faible résistance entre les bornes de bus CC avec le signal de passerelle supprimé.

Une défaillance IGBT confirmée signifie le remplacement complet du bloc d'alimentation de la carte IGD2 et du module IGBT, tel que fourni dans le modèle A5E00714562.

Q2: L'A5E00714562 est arrêté. Peut-on installer son successeur A5E36717803 comme remplacement direct?

L'A5E36717803 est le successeur désigné par Siemens et est conçu comme un remplacement fonctionnel dans les mêmes configurations d'entraînement.et les connexions de bus CC sont compatibles.

Cependant, confirmez le modèle de lecteur SINAMICS spécifique, l'état de production et la version du micrologiciel par rapport à la documentation d'applicabilité du successeur de Siemens avant l'installation.

Certaines unités SINAMICS de production précoce peuvent nécessiter des mises à jour du micrologiciel avant l'installation d'un bloc électrique de nouvelle génération,lorsque la fonction de reconnaissance du bloc d'alimentation du lecteur communique avec la carte IGD2 via le bus de données interne du lecteur.

Q3: Après l'installation du bloc d'alimentation A5E00714562, le lecteur affiche l'alarme A30031 (surchauffe de l'unité d'alimentation). La température ambiante est conforme aux spécifications. Quelle est la cause la plus probable?

A30031 peu après l'installation du bloc d'alimentation est presque toujours un problème d'interface thermique. The FS450R12KE3-S1 IGBT module must be installed on the heatsink with the correct thermal interface material (typically thermal compound or a phase-change pad) between the module's base plate and the heatsink surface.

Si le matériau thermique a été omis, appliqué de manière inégale ou est du mauvais type, la résistance thermique de la jonction au dissipateur augmente considérablement.

Cela provoque une augmentation plus rapide de la température de la jonction IGBT sous charge que la température du corps du dissipateur, déclenchant l'alarme de surchauffe avant que le dissipateur ne se sente chaud.

Vérifiez à nouveau l'interface thermique.

Q4: Deux entraînements du même modèle SINAMICS G120 sont installés sur la même chaîne de production.Le bloc d'alimentation peut-il être déplacé de l'entraînement de travail à titre temporaire pendant qu'un remplacement est fourni?

Ceci est techniquement possible ̇ le bloc d'alimentation du moteur de travail est compatible avec le moteur défectueux.qui fonctionne maintenant sans un remplacement testé.

Il est généralement préférable de faire fonctionner les deux entraînements dans leur état d'origine et d'acheter la pièce de rechange en cas d'urgence sur le marché des pièces détachées.

Moving the power block between drives is only advisable if the production consequence of both drives being down simultaneously is less severe than the consequence of one drive being down for the sourcing lead time.

Q5: L'entraînement SINAMICS G150 a subi une défaillance du bloc d'alimentation A5E00714562 suite à un événement de surtension confirmée.Si le reste de l'électronique de l'entraînement doit être inspecté avant l'installation du bloc de remplacement?

Oui, une surtension suffisante pour détruire le bloc d'alimentation peut également avoir provoqué des contraintes sur d'autres composants.inspecter les condensateurs de liaison en courant continu pour détecter les gonflements ou les fuites (inspection visuelle) et mesurer le circuit de précharge du bus en courant continu pour le bon fonctionnement.

Vérifiez que les codes de défaillance stockés avant l'événement de défaillance sont présents dans l'unité de commande et que la résistance au freinage (si elle est installée) et le circuit de l'hélice sont intacts.

L'installation d'un nouveau bloc d'alimentation sur un entraînement avec un circuit de précharge sous tension, des condensateurs endommagés ou un système de freinage compromis risque de ré-endommager le nouvel ensemble.

Une inspection approfondie des composants électroniques restants prend beaucoup moins de temps que l'approvisionnement en un deuxième bloc électrique de remplacement.