Fil d'acier à faible teneur en carbone
>
produits
>
Circuit imprimé CNC
>
|
| Lieu d'origine | Japon |
| Nom de marque | FANUC |
| Certification | CE ROHS |
| Numéro de modèle | A20B-2902-0670 |
LeLe nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.est la carte de pilotage de l'alimentation électrique de la série FANUC biSVSP FANUC's module combiné intégré qui regroupe les capacités d'entraînement des servo-axes et des fonctions d'entraînement des broches dans une seule unité compacte.
Le concept biSVSP a résolu un problème d'ingénierie de panneaux réel: les armoires de commande CNC traditionnelles nécessitaient des servo-amplificateurs séparés (SVM) et un module d'amplificateur à broche séparé (SPM).consomment une largeur de panneau importante et nécessitent des connexions de bus individuelles entre elles.
Le biSVSP intègre dans un seul module les deux fonctions servo axes et broche , réduisant considérablement l'empreinte du panneau et simplifiant la topologie du câblage.
À l'intérieur d'un module biSVSP, trois cartes de circuits imprimés distincts travaillent ensemble dans un arrangement physique et électrique défini.Communication CNC (FSSB ou similaire), et logique de commande axe/axe.
La carte de câblage fournit les points d'interface des connecteurs pour les câbles externes ‡ puissance du moteur, rétroaction du codeur, signaux de commande.La carte d'alimentation, dont le A20B-2902-0670 est la section du conducteur, gère la conversion de puissance réelle.: réception de l'entrée CA en trois phases, génération du bus CC, commutation des modules IGBT pour les sorties de servo et de broche,et fournissant les rails de courant continu réglés à basse tension pour les cartes de commande et de câblage.
L'A20B-2902-0670 est spécifiquement la section du pilote de cet ensemble de carte d'alimentation, la partie qui transporte les circuits d'entraînement de la porte, les circuits d'alimentation au niveau logique,et l'interface entre le matériel de conversion de puissance et les signaux de commande du PCB de commande.
Il ne s'agit pas de la carte d'alimentation complète (qui transporte les IGBT et le redresseur);c'est le PCB pilote monté sur la carte de puissance qui relie le domaine de commande numérique basse tension et le domaine de commutation haute puissance.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | PCB du pilote d'alimentation |
| Série de modules | les données relatives à la fréquence de détection et à la fréquence de détection sont prises en compte dans le calcul de la fréquence. |
| Portée d'application | SVSP-40/40-15i à triple servo/fuseau |
| Position du conseil | section de puissance de l'assemblage biSVSP |
| Interface | Le contrôle du circuit imprimé + la puissance du stade IGBT |
| Le statut | Pièces de rechange abandonnées |
| Origine | Le Japon |
L'architecture à trois cartes du module biSVSP est plus étroitement intégrée que l'architecture à deux cartes des modules Alpha SVM et SPM antérieurs.
Dans l'Alpha SVM2 (A06B-6079), par exemple, le remplacement de la carte supérieure (A20B-2001-0931) est un échange simple car les cartes supérieures et de base sont mécaniquement et électriquement indépendantes.
Dans le biSVSP, les trois cartes partagent des chemins de signal et des plans d'alimentation qui sont interconnectés par des connecteurs de plan arrière,et la disposition physique du module A06B-6134 est plus compacte, rendant l'identification et le remplacement des cartes individuelles plus complexes.
Cette intégration est la raison pour laquelle certains centres de réparation spécialisés préfèrent entretenir le biSVSP comme une unité complète, en remplaçant l'ensemble du module A06B-6134 plutôt que de remplacer les cartes individuelles.
Lorsqu'un module biSVSP est renvoyé à un centre de réparation, le technicien a accès à l'ensemble complet, peut effectuer des mesures diagnostiques à toutes les interfaces simultanément sur un banc d'essai,et peut remplacer toute carte ou composant qui a échoué.
La carte de pilotage A20B-2902-0670 dans la section de puissance est l'un des sous-ensembles remplaçables identifiables dans le cadre de ce processus de réparation.
Dans la section d'alimentation du biSVSP, le PCB pilote A20B-2902-0670 remplit des fonctions essentielles aux canaux de sortie des servo et des broches:
Génération du signal de conduite de la porte:The IGBT modules in the biSVSP's servo and spindle output stages require gate drive signals — precise timed pulses at the correct voltage level — to switch on and off at the correct phase in the PWM cycle.
Les circuits d'entraînement des portes sur le PCB du pilote traduisent les signaux PWM de faible puissance de la carte de commande en la plus haute tension,les impulsions de courant plus élevées nécessaires pour basculer de manière fiable les portes IGBT aux vitesses requises pour le contrôle du moteur (habituellement 2?? 8 kHz fréquence porteuse).
Énergie isolée pour les conducteurs de porte:Driving IGBT gates in a half-bridge or full-bridge configuration requires bootstrap or isolated power supplies — each IGBT gate drive circuit needs a local power supply referenced to its own emitter potential, qui flotte à différents potentiels lors de la commutation.
Le PCB conducteur transporte les circuits d'alimentation isolés (généralement de petits transformateurs à haute fréquence ou des circuits de pompes à charge) qui fournissent ces alimentations d'entraînement flottantes.
Routage des signaux de verrouillage et de protection:Le PCB du pilote porte le contrôle du relais de charge, la logique de pré-charge du bus CC activée, la logique de surcourant,et les signaux d'activation/disactivation qui permettent à la carte de commande de séquencer en toute sécurité la section d'alimentation pendant le démarrage, le fonctionnement normal et les conditions de défaillance.
L'intégration du module biSVSP l'a rendu particulièrement attrayant pour les tours CNC et les petits centres d'usinage où la puissance de l'entraînement combiné dans l'armoire électrique est limitée.
Un tour CNC à deux axes typique (servo-axes X et Z, plus une broche) pourrait être alimenté par un seul module biSVSP, une boîte, une connexion d'entrée CA, un bus CC,un ventilateur contre la disposition traditionnelle de deux modules SVM et un SPM qui occuperait trois fois la largeur du panneau.
La série A06B-6134 biSVSP couvre une gamme de combinaisons de servo-frénésie,depuis le plus petit SVSP-40/40-15i (où "40/40" désigne deux servo-axes et "15i" le courant nominal de la broche) jusqu'aux combinaisons triple servo/broche desservant trois servo-axes et une broche.
The A20B-2902-0670 driver board is common across this range of configurations — its gate drive and power supply circuits are fundamentally the same regardless of the specific current rating of the IGBT stage it drives.
Q1: Le module A20B-2902-0670 doit-il être commandé séparément ou est-il préférable d'échanger le module A06B-6134 complet?
Pour la plupart des scénarios de maintenance, un remplacement complet du module (envoi du module A06B-6134 défaillant à un centre de réparation et réception d'un remplacement testé) est l'approche à faible risque.
L'intégration étroite de la carte du biSVSP signifie que le diagnostic de la carte spécifique qui a échoué nécessite un accès à la plate-forme de test que la plupart des équipes de maintenance de production n'ont pas sur place.
If the A20B-2902-0670 has been positively identified as the faulty board by a specialist who has the test equipment — and if the remaining boards in the module are confirmed serviceable — ordering the driver board alone is the lower-cost path.
Sans cette certitude diagnostique, l'installation d'une carte de pilotage de remplacement dans un ensemble présentant un défaut non détecté sur la carte de commande ou la carte de câblage entraîne une deuxième défaillance du module.
Q2: Quels sont les symptômes typiques d'une défaillance dans un module biSVSP qui suggèrent que la carte du pilote d'alimentation (A20B-2902-0670) a échoué?
Les défauts de la carte du pilote de puissance sont généralement les suivants: défaillance du module pour alimenter le bus en courant continu (le relais de charge du bus en courant continu ne se ferme pas, ou le circuit de précharge ne parvient pas à ramper la tension du bus,suggérant une défaillance du circuit de commande du relais de charge de la carte du conducteur); un ou plusieurs canaux de sortie de servo ou de broche produisant un courant moteur incorrect ou nul malgré les commandes de commande correctes (ce qui suggère une défaillance du circuit d'entraînement de la passerelle pour les jambes IGBT affectées);ou des alarmes de surtension/sur courant qui sont liées à des événements spécifiques de commutation de puissance et ne répondent pas au réglage des paramètres.
Contrastez cela avec les défauts de la carte de commande (erreurs de communication FSSB, défauts d'encodeur) et les défauts de la carte de câblage (problèmes spécifiques aux connecteurs affectant l'intégrité du signal sur des câbles spécifiques).
Q3: Le module biSVSP peut-il fonctionner temporairement avec une seule fonction de servo si la section de conduite de la broche tombe en panne ou inversement?
Parce que les trois canaux de sortie (servo axes et broche) partagent la carte d'alimentation commune, le bus CC et le PCB du pilote d'alimentation,une défaillance dans une section de la carte du pilote de puissance désactive généralement tout le module.
Le biSVSP n'est pas conçu pour un fonctionnement dégradé avec une défaillance partielle de la carte.
Une défaillance du PCB pilote qui désactive la sortie de la broche empêche également le fonctionnement sûr des servo-axes,parce que la logique de protection et de blocage est commune à tous les canaux de la carte du conducteur.
Q4: Quels sont les composants les plus sujets aux pannes sur l'A20B-2902-0670 dans les modules biSVSP à longue durée de vie?
Dans les modules biSVSP à service prolongé (10 ans et plus), les composants les plus fréquemment défectueux sur la carte de pilotage sont: condensateurs électrolytiques sur les circuits d'alimentation auxiliaires (perte de capacité liée à l'âge,Augmentation de la RSE, et éventuelle ventilation des électrolytes); les optocoupleurs dans les barrières d'isolation entre les signaux de commande et les circuits d'entraînement de la porte (dégradés par le vieillissement de la LED dans l'émetteur de l'optocoupleur,augmentation de la constante de temps de la barrière d'isolation et provoquant des distorsions de synchronisation de l'entraînement de la porte à des fréquences de commutation plus élevées); et de petits transistors de signal et circuits intégrés dans le circuit de commande du relais de charge, qui peuvent échouer en raison de la contrainte thermique dans les modules montés dans des endroits mal ventilés.
Un remplacement complet des composants en mettant l'accent sur ces zones, effectué par un spécialiste, rétablit considérablement la fiabilité du tableau de bord du conducteur.
Q5: Quelles précautions sont nécessaires lorsque la carte A20B-2902-0670 se trouve à l'intérieur d'un module qui doit être ouvert pour inspection ou réparation?
Les condensateurs de bus en courant continu du module biSVSP conservent des tensions dangereuses (potentiellement de 300 à 600 V de courant continu selon la tension d'alimentation) pendant plusieurs minutes après le retrait de l'alimentation CA.
Avant d'ouvrir le module pour une inspection ou un enlèvement du panneau, confirmer que le bus CC a été complètement déchargé en observant la LED "charge" sur la face du module (elle doit être éteinte),et puis mesurer les bornes de bus en courant continu avec un compteur nominale pour la tension.
Des équipements de protection individuelle (gants isolants adaptés à la tension, protection des yeux) sont requis lors de cette vérification.Des précautions ESD supplémentaires sont requises lorsque les cartes électroniques de commande sont exposées, puisque la carte de pilotage porte des circuits intégrés CMOS qui sont sensibles à la décharge électrostatique.
Contactez-nous à tout moment
